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C’est peut-être sa ville natale, mais Monaco n’a pas été un terrain de chasse heureux pour Charles Leclerc jusqu’à présent dans sa carrière.
Lorsque Leclerc a fait ses débuts en Formule 1 pour Sauber en 2018, il n’est devenu que le quatrième pilote de l’histoire de la F1 à être originaire de Monaco et à participer à une course. Compte tenu de l’importance de Monaco dans l’histoire de la Formule 1, il est inhabituel de voir un manque relatif de pilotes de la cité-État, mais peut-être moins surprenant si l’on considère que le pays a une population de 38 682 habitants dont seulement 9 486 sont des ressortissants monégasques.
Leclerc est peut-être encore au début de sa carrière en F1, mais il est déjà le pilote monégasque le plus titré de tous les temps, devenant le seul pilote du pays à avoir remporté une course avec sa première victoire au Grand Prix de Belgique 2019.
Mais le succès sur un circuit lui a jusqu’à présent échappé et il se trouve que c’est sa course à domicile.
Qu’il le croie ou non, la malédiction de Charles Leclerc Monaco est bien connue des fans de F1 et remonte à plus loin que ses débuts dans la première compétition du sport automobile.
La première apparition de Leclerc sur le circuit historique de Monte-Carlo a eu lieu en 2017 lors de ses jours en F2. Le futur homme de Ferrari pilotait pour Prema Racing lorsqu’il a décroché la pole et menait pendant les premières étapes, mais des problèmes surviendraient après son premier arrêt au stand.
Il est entré dans les stands suite à un accident entre Louis Deletraz et Robert Visoiu mais surtout avant que la voiture de sécurité ne soit déployée, ce qui signifie qu’il a chuté à la quatrième place. Son après-midi n’a fait qu’empirer lorsqu’il a été contraint d’abandonner un tour plus tard en raison d’un problème de suspension.
Lors de la course de sprint ce week-end, il a de nouveau été contraint à l’abandon cette fois au 20e tour avec des problèmes électriques.
La prochaine fois que Leclerc courrait sur le circuit, ce serait dans une F1 avec Sauber et il semblait qu’il pourrait être sur la bonne voie pour terminer la course pour la première fois, c’était jusqu’au 72e tour. Avec six tours à faire, Leclerc poursuivait Brendon Hartley de Toro Rosso mais alors que la paire s’approchait de la Nouvelle Chicane, les freins de Leclerc ont lâché et il s’est écrasé à l’arrière de Hartley, séparant sa roue avant gauche du reste de la voiture.
Leclerc a été officiellement classé car il avait terminé plus de 90% de la course mais c’était une autre déception monégasque pour lui.
Au moment de la course suivante, Leclerc était maintenant au volant d’une Ferrari, mais les rues de Monte-Carlo continuaient à se révéler un obstacle difficile. Pour commencer, il a été éliminé en Q1, ce qui signifie qu’il a commencé la course en P15 en raison de la pénalité de grille d’Antonio Giovinazzi.
Mais cela allait à nouveau être une bataille qui s’est avérée être la chute de Leclerc. Il défiait la Renault de Nico Hulkenburg lorsqu’il s’est fait évincer et dans le mur. Son pneu arrière droit est entré en contact, envoyant Leclerc en tête-à-queue et alors qu’il plongeait dans la commande, il est devenu clair qu’il avait une crevaison. Leclerc a traîné sa voiture dans les stands mais après être revenu pour son deuxième arrêt au 16e tour, Ferrari a décidé que les dégâts au sol étaient trop importants et a retiré son pilote.
En 2020, Leclerc a eu un an de congé pour affronter la malédiction alors que la pandémie de COVID a provoqué un bouleversement du calendrier traditionnel, ce qui signifie que Monaco, avec son emplacement dans une ville animée, a été annulé.
La course et Leclerc sont revenus en 2021 et il semblait que peut-être, juste peut-être, les choses commençaient à aller dans son sens. Il a établi une pole provisoire et « a fait un Schumacher » en s’assurant qu’aucun autre pilote ne pourrait battre son temps en s’écrasant contre le mur. Alors que Schumacher a ensuite été accusé et puni de l’avoir fait exprès avec son arrêt à l’épingle de La Rascasse, on ne pouvait pas en dire autant de Leclerc qui s’est écrasé lourdement dans les barrières au virage 16.
Ferrari avait été convaincu que les dommages n’empêcheraient pas Leclerc de prendre part à la course et de conserver sa pole mais lors du tour de reconnaissance vers la grille, une défaillance de l’arbre de transmission gauche a été détectée et Leclerc a complété sa carte de bingo à problème de Monaco avec un DNS .
Sa dernière course sur le circuit a eu lieu en 2022 et même s’il n’a pas gagné, cela doit être considéré comme une sorte de victoire qu’il a au moins réussi à terminer pour la première fois bien qu’il ne l’ait pas vu de cette façon. À vrai dire, Leclerc aurait dû célébrer une victoire en course, mais une stratégie bâclée de Ferrari lui a coûté la chance de le faire.
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Leclerc a signé le meilleur temps des qualifications mais un déluge a vu le départ de la course derrière la voiture de sécurité après un retard de 65 minutes. Une fois que la course a commencé, Ferrari l’a fait passer du mouillé aux intermédiaires, mais peu de temps après, il l’a rappelé pour les durs.
Cependant, ce fut une affaire embarrassante avec son ingénieur de course Xavier Marcos Padros qui tenta d’annuler l’appel peu de temps après. Leclerc, qui était déjà entré dans la fosse, était furieux en criant « qu’est-ce que tu fais ? » alors qu’il doublait derrière Carlos Sainz.
Ce fut un désastre avec Leclerc sortant non seulement derrière Sainz mais aussi les Red Bulls de Sergio Perez et Max Verstappen. Leclerc s’est retrouvé coincé derrière le Néerlandais et a dû se contenter de la P4.
Mais si vous pensiez que c’était la fin des problèmes de Leclerc à Monaco, détrompez-vous car il semble que la malédiction ne se limite pas aux courses. Une semaine avant son cauchemar d’arrêt au stand, Leclerc participait au Grand Prix historique de Monaco et le faisait au volant de la Ferrari 312 B3 de 1974 de Niki Lauda.
Presque à la fin de sa course de démonstration, l’arrière s’est éloigné de Leclerc à l’entrée de La Rascasse, donnant un coup à la Ferrari alors qu’il filait dans les barrières. Il semblait cependant voir le côté drôle.
« Quand vous pensiez que vous aviez déjà toute la malchance du monde à Monaco et que vous perdiez les freins dans Rascasse avec l’une des Ferrari de Formule 1 historiques les plus emblématiques… », a-t-il posté sur les réseaux sociaux.