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Le commentateur de Formule 1 Peter Windsor pense que Lewis Hamilton a dû modifier son style de conduite ces dernières semaines pour tirer le meilleur parti de la Mercedes W14 améliorée.
Après avoir initialement conservé le concept de pod zéro pour la saison 2023, Mercedes a été contraint d’apporter des changements radicaux à la voiture après une ouverture de saison meurtrière à Bahreïn.
Un W14 fortement révisé, avec une conception de ponton plus conventionnelle et une disposition de suspension anti-plongée à la Red Bull, a été présenté au Grand Prix de Monaco, où Hamilton et son coéquipier George Russell ont terminé respectivement quatrième et cinquième.
Bien que Russell ait été éliminé en Q2 dans des conditions difficiles lors de la manche suivante en Espagne, les pilotes Mercedes sont devenus les plus proches challengers de Red Bull à Barcelone alors que l’équipe enregistrait son premier podium à deux voitures de l’année.
Après avoir regardé depuis le bord de la piste à Monaco, Windsor – un proche confident de l’entraîneur de pilotes estimé Rob Wilson, qui a travaillé avec des personnalités telles que Kimi Raikkonen, Valtteri Bottas et Kevin Magnussen pendant de nombreuses années – a été choqué de trouver Russell conduisant un « virage plus court » qu’Hamilton à la Rascasse.
Et avec le septuple champion du monde plus apte à générer de la température des pneus que Russell lors des qualifications à Barcelone, il sent que les changements de la voiture ont forcé Hamilton à conduire d’une manière différente.
Apparaissant via sa chaîne YouTube, il a déclaré: «Depuis la sortie de la« version B »des W14, je pense que Lewis a compris cela avec l’anti-plongée supplémentaire qu’il a et le manque de sensation et divers autres éléments qui se produisent, il doit commencer à prendre un virage un peu plus long pour obtenir la sensation dont il a besoin de la voiture et peut-être pour que les pneus fonctionnent un peu mieux aussi à l’avant.
« Et je pense que c’est pourquoi il se débrouille plutôt bien avec cette voiture et c’est pourquoi vous ne voyez pas Lewis avec ses virages courts classiques.
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« Il est normalement là avec Max [Verstappen] et Charles [Leclerc] en termes de point de rotation auquel il freine et de la façon dont il obtient ce point, tout est beau à regarder.
« Mais cette année, si quelqu’un a un virage plus court, c’est George des deux pilotes Merc. Et c’est assez intéressant, n’est-ce pas ?
« C’est un peu la situation avec Oscar [Piastri] et Lando [Norris, at McLaren]. La pensée d’Oscar : ‘Je dois faire ce que fait Max et commencer à raccourcir mes virages. Pourquoi est-ce que je passe tout ce temps ici alors que je pourrais faire un circuit plus court ? »
« De même, je pense que George a peut-être observé Lewis pendant assez longtemps et s’est dit: » Ouais, c’est ce qu’il fait, peut-être que je peux économiser un peu d’énergie ici.
« Il le fait plutôt bien, mais c’est peut-être le moment avec cette voiture de ne pas faire ça. Nous verrons à quoi ressemble Lewis [in Canada].”
Windsor a souligné la première série de virages à Montréal comme une chance de mieux évaluer les changements que Hamilton a mis en œuvre lors du GP du Canada de ce week-end, avec la séquence de changement de direction entre les virages 1 et 2 révélant la différence entre le bon et le le grand en F1.
Il a expliqué : « Il y a une très bonne section de route au Canada après le virage 1. Alors qu’ils sortent du virage 1 et doivent ensuite freiner pour le virage 2, qui est l’épingle à cheveux, il n’y a pratiquement pas de place pour que la voiture soit absolument droite pour le virage. freinage brusque en 2.
« Donc, soit vous compromettez votre sortie du 1, soit vous entrez dans le 2 avec la voiture un peu perturbée et vous espérez que parce que c’est un virage lent, ce ne sera pas un trop gros drame – mais il y a une ligne droite après ça donc c’est un drame.
« C’est une autre chose que Max fera incroyablement bien.
« Il créera littéralement une milliseconde lorsqu’il aura la voiture avec très peu de charge en plein milieu du changement de direction où il va juste arrêter la voiture, il va freiner efficacement à ce moment-là et au moment où vous avez cligné des yeux, la voiture ira juste bien en 2 et vous penserez: ‘Wow, ça tourne sur des rails! Il a tellement d’emprise !
« Mais ce qu’il a fait, c’est qu’il vient de trouver le moment parfait sur le changement de direction pour le faire. Lewis sera également très bon dans ce domaine.
« Je suppose que Charles le sera – j’espère qu’il le sera pour le bien de Charles – mais c’est là que je pense que vous verrez un Carlos [Sainz] ou un [Sergio] Perez ou peut-être un George, peut-être un Lando, à un moment ils vont freiner avec trop de charge de ce côté ou de ce côté et tu vas voir [a moment].
« Mais Max va [make it] regarder dans les yeux absolument sans couture. C’est un très bon bout de route juste là, je pense que c’est le meilleur bout de route au Canada.