Customize this title in frenchLa plus grande banque du Kenya fournira un financement à 100 % aux cyclistes pour acquérir 100 000 motos électriques !

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le groupe KCB est la plus grande organisation de services financiers en Afrique de l’Est en termes de taille d’actifs. Le groupe a son siège à Nairobi, au Kenya, avec des filiales au Kenya, au Rwanda, au Soudan du Sud, en Tanzanie, en Ouganda et au Burundi. En 2007, la Fondation KCB a été créée pour mettre en œuvre les programmes de responsabilité sociale des entreprises du groupe KCB Bank et en signe d’engagement envers le développement durable pour réduire la pauvreté et améliorer le bien-être. Selon son site Web, la Fondation KCB a investi à ce jour environ 3 milliards de shillings kenyans dans des programmes communautaires au Kenya, au Soudan du Sud, au Rwanda, en Tanzanie, en Ouganda et au Burundi. Le groupe KCB Bank affirme qu’il s’est engagé en faveur du développement durable, de la prospérité et de la réduction de la pauvreté pour faire face aux difficultés, aux niveaux de pauvreté élevés et aux défis interconnectés qui affectent les communautés d’Afrique de l’Est. Le groupe indique également qu’il aligne son portefeuille de prêts verts pour qu’il représente au moins 25 % du portefeuille total de prêts d’ici 2025, notamment en allouant des capitaux et en orientant les flux financiers vers davantage d’investissements et d’actifs nécessaires à la transition bas carbone, climatique activités résilientes. Dans un coup de pouce majeur au secteur naissant de la moto électrique et du tuk-tuk au Kenya, KCB s’est associé à l’Institut des Nations Unies pour la formation et la recherche (UNITAR) pour déployer un programme qui permettra à 100 000 conducteurs de bénéficier de motos électriques au cours des 6 prochaines années. Cela devrait créer plus de 150 000 nouveaux emplois verts dans le secteur boda-boda. La Banque fournira des prêts verts abordables aux cyclistes pour acquérir des vélos électriques et des tuk-tuks par l’intermédiaire de vendeurs locaux de motos électriques. C’est un très gros problème pour le secteur local de l’assemblage et de la fabrication de motos électriques, ainsi que pour toutes les industries en aval autour de l’écosystème associé. Immatriculations de motos au Kenya au cours des 7 dernières années Source : Enquête économique KNBS 2022 Un regard sur le nombre de nouvelles immatriculations de motos au Kenya montre à quel point le secteur est important et pourquoi il a tant attiré l’attention de ceux qui cherchent à électrifier le secteur des transports au Kenya. 1 368 676 motos étaient immatriculées au Kenya à cette époque, soit une moyenne de 195 525 par an. Cela a attiré plus de 20 startups dans l’espace de la moto électrique du pays. Les nouvelles immatriculations de motos avaient augmenté chaque année, y compris pendant la pandémie de coronavirus, jusqu’à une chute brutale de plus de 50 % l’an dernier. Les inscriptions vont-elles repartir à la hausse en 2023 ? Toutes ces startups ont besoin de plusieurs conditions à remplir pour garantir l’échelle. Le premier est un marché adressable et une bonne proposition de valeur/analyse de rentabilisation. Beaucoup d’entre eux ont réussi à prouver l’analyse de rentabilisation et le marché adressable dans une certaine mesure grâce à divers projets pilotes. Maintenant, à mesure qu’ils évoluent, ils ont besoin que leurs clients potentiels aient accès à un financement pour pouvoir acheter des motos électriques. Ce programme de financement de KCB pour 100 000 motos et tuk-tuks électriques jouera certainement un rôle clé dans ce domaine. Le projet qui a été commandé par le secrétaire du Cabinet, Routes et Transport Hon. Kipchumba Murkomen à Nairobi a été déployé dans le comté de Machakos, avec un plan pour l’étendre à tous les comtés au cours de la période. Le PDG du groupe KCB, Paul Russo, a déclaré : « L’initiative est conforme à notre engagement d’augmenter notre portefeuille de prêts verts en travaillant avec des partenaires partageant les mêmes idées pour améliorer la création d’emplois verts et atteindre les ambitions de zéro net. « Nous cherchons à permettre aux acteurs du secteur des transports d’acquérir des motos électriques à un tarif abordable et de gagner leur vie. Dans le même temps, les coureurs de boda-boda jouent un rôle clé dans la réduction des émissions de carbone dans l’environnement, ce qui fait partie de nos plans à long terme pour préserver l’environnement », a déclaré Russo. Le programme est aligné sur les plans du gouvernement visant à déployer un système de transport public par véhicule électrique qui vise à réduire le coût du transport pour toutes les parties prenantes. Cela est conforme au programme de transformation économique du gouvernement et à l’action climatique, qui devrait également réduire les émissions de carbone du pays. Secrétaire du Cabinet, Routes et Transport Hon. Kipchumba Murkomen a déclaré : « Le gouvernement a donné la priorité à l’adoption de l’e-mobilité, pour atteindre un certain nombre d’objectifs. Il est nécessaire de réduire les émissions de carbone de 32 % d’ici 2030. En 2022, les émissions du secteur des transports étaient estimées à 1,26 million de tonnes de dioxyde de carbone. « L’adoption de motos électriques par les conducteurs de boda-boda aidera le pays à atteindre cet objectif étant donné qu’une moto 1CE émet plus de carbone que deux berlines », a ajouté Murkomen. Le PDG du groupe KCB, Paul Russo (avant gauche) avec le secrétaire du Cabinet pour les routes, les transports et les travaux publics, l’hon. Onesmus Kipchumba Murkomen et le secrétaire principal du département d’État pour la promotion des investissements – ministère du commerce, l’hon. Abubakar Hassan Abubakar lors de la remise des certificats aux coureurs de Bodaboda. C’était lors du lancement du partenariat pilote E-Mobility KCB Foundation à l’hôtel Ole Sereni. Plus de 60 jeunes conducteurs de boda-boda venus de Nairobi ont été les premiers bénéficiaires des boda-bodas électriques aujourd’hui, après une formation complète sur les vélos électriques, l’état de droit, le service client et la maîtrise de la résolution des conflits. Les jeunes recevront également une formation en développement des affaires et en entrepreneuriat. Pour bénéficier du prêt, les jeunes participants sont tenus de suivre une formation obligatoire couvrant la formation aux compétences techniques, la gestion des capitaux et des affaires, la sécurité et la consolidation de la paix dans le cadre du programme pour les jeunes 2jiajiri de la Fondation KCB. Ceci afin de leur permettre de se qualifier pour des prêts verts auprès des micro banquiers de la KCB. Le secteur des transports est le deuxième plus grand contributeur d’émissions de gaz à effet de serre dans le pays et a été identifié comme un secteur prioritaire dans les engagements renforcés de contribution nationale déterminée (NDC) et le plan d’action national sur le changement climatique du Kenya. KCB a lancé 2jiajiri en 2016, un programme qui vise à formaliser le secteur informel et les compétences pour le travail indépendant ciblant les jeunes et les petites entreprises. Il se concentre sur la croissance des micro-entreprises de jeunes dans le secteur informel et les amène à un endroit où ils peuvent employer d’autres personnes. Depuis sa création, 20 736 jeunes ont reçu une formation professionnelle et la banque a déboursé plus de KShs. 246 millions de prêts aux jeunes en tant que financement de capital et d’actifs, ce qui a entraîné la création directe de 64 380 emplois. Au total, 3 402 petites entreprises sont en incubation dans le cadre de la phase de développement commercial du programme. Images reproduites avec l’aimable autorisation de KCB   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’);

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