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Le directeur de l’équipe Aston Martin, Mike Krack, a déclaré qu’il n’avait aucune sympathie pour les pilotes pénalisés pour des infractions aux limites de piste lors du Grand Prix d’Autriche, expliquant pourquoi l’équipe avait protesté contre le résultat de la course.
Les limites de piste étaient un thème récurrent tout au long du week-end en Styrie, avec plusieurs pilotes pénalisés lors des qualifications et de la course au Red Bull Ring.
Aston Martin a déposé une protestation contre le résultat de la course, plusieurs pilotes – dont Lewis Hamilton et Carlos Sainz – subissant des pénalités de temps après la course après que la FIA ait examiné plus de 1 200 violations des limites de piste – un chiffre qui a « choqué » Krack.
Reportage supplémentaire de Thomas Maher
Aston Martin a continué à exhorter Fernando Alonso et Lance Stroll à rester dans les limites de la piste
Cela a vu Fernando Alonso et Lance Stroll d’Aston Martin promus respectivement cinquième et neuvième au classement final, l’équipe n’étant plus qu’à trois points de Mercedes avant le GP britannique de ce week-end.
Avec plusieurs idées suggérées pour résoudre le problème ces derniers jours, Krack – qui était « confiant » dès le départ qu’Alonso et Stroll ne seraient pas pénalisés – dit que le plus simple de tous serait que les pilotes restent dans les limites de la piste.
Il a déclaré aux médias, dont Thomas Maher de PlanetF1.com à Silverstone : « Les pilotes doivent rester sur les pistes. Et s’ils ne le sont pas, ils doivent recevoir la bonne sanction. C’est aussi simple que ça.
« Dix pilotes ont réussi à conserver [to] les limites de la piste. Nos chauffeurs ont été instruits, nous avons eu la pénalité l’année dernière.
« Je pense que leurs oreilles saignaient parce que nous leur disions quelle serait la pénalité et ils ont réussi à rester sur la bonne voie – la même chose pour sept autres pilotes – donc je pense que c’était possible.
« On a vu que toutes les infractions n’étaient pas pénalisées en course. Quand nous avons obtenu le classement provisoire de la course, nous avons vu que ce n’était toujours pas fait et nous avons décidé de protester.
Lorsqu’on lui a demandé si Alonso et Stroll avaient eu leur mot à dire dans la décision de protester contre le résultat, Krack a répondu : « Aucun. Les pilotes n’ont signalé aucune infraction aux limites de piste de la part des autres.
L’Autriche était la deuxième fois en 2023 qu’Aston Martin bénéficiait d’une enquête après la course, avec la troisième place d’Alonso au GP d’Arabie saoudite en mars également rétablie après une protestation.
Lorsqu’on lui a demandé si une connaissance intrinsèque des règles était une compétence particulière de son équipe, Krack a répondu : « Je pense que c’est juste une question de préparation. Cela fait partie de la course de regarder cela, après une course ou si vous êtes protesté ou si quelque chose n’est pas comme vous pensez que cela doit être.
«Nous avons donc une équipe solide à domicile, nous avons une équipe solide sur la piste qui prépare bien de telles situations et je pense que cela nous a aidés à ces deux occasions. Pour réussir avec nos points.
Bien qu’il s’agisse de l’une des grandes réussites de 2023, l’élan d’Aston Martin s’est ralenti récemment après deux présentations calmes en Espagne et en Autriche.
Malgré le circuit de Silverstone présentant des caractéristiques similaires, Krack dit qu’il s’attend à une lutte acharnée avec Ferrari et Mercedes ce week-end, mais il se méfie du défi des autres équipes après que Lando Norris ait montré un rythme amélioré dans la McLaren fortement améliorée au Red Bull Ring.
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Et il a minimisé les suggestions selon lesquelles les pistes avec des virages longs et rapides sont une faiblesse pour la voiture AMR23, insistant sur le fait que le circuit autrichien est un circuit unique sur le calendrier.
Il a déclaré : « Nous nous attendons à une rude compétition entre nous Ferrari, Mercedes et, espérons-le, Red Bull et nous avons vu récemment que d’autres équipes ont considérablement amélioré leur voiture. Je pense donc que pour les fans, ce sera un grand événement.
« Je ne veux pas dire [long, fast corners are a] faiblesse. Nous avons pris 21 points du week-end, je pense que nous étions tous compétitifs [throughout].
« Pour être juste, je pense que les Ferrari étaient plus rapides que nous – il n’y avait aucun moyen pour nous d’aller les défier – et de ce point de vue nous avons dit : OK, nous devons maximiser où nous en sommes. »
« L’Autriche est aussi un peu spéciale – vous avez [a] circuit très, très court, où de petites, petites choses peuvent faire un grand effet ; vous avez également un énorme effet DRS sur le très petit circuit.
« Donc tout va bien, prendre ces points, réduire l’écart avec le concurrent devant. Je pense que, dans l’ensemble, ce n’était pas notre meilleur week-end, mais c’était un bon en termes de points.
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