Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Peu d’automobiles ont eu une durée de vie aussi longue que la Volkswagen Golf. Il a pratiquement inventé le segment « hot hatch » du marché lorsqu’il est entré en production en 1974 en remplacement de la Beetle d’origine. La première Toyota Corolla est apparue en 1966 et la première Honda Civic a été mise en vente en 1972, mais les deux n’avaient pas la fonction de hayon qui rendait la Golf (vendue sous le nom de VW Rabbit pendant de nombreuses années en Amérique du Nord) si pratique. À ce jour, c’est l’une des automobiles les plus vendues de l’histoire avec plus de 35 millions d’exemplaires vendus jusqu’en 2019. La Golf actuelle est la version 8. Un rafraîchissement de milieu de cycle est prévu pour 2024 et la société a déclaré cette semaine que la voiture serait probablement vendue jusqu’en 2030. Mais ce sera la dernière Volkswagen Golf à essence. Lorsque la version 9 arrivera en 2030, ce ne sera qu’une voiture électrique à batterie et la Golf à combustion interne ne sera plus. Volkswagen dit qu’il prévoit de vendre uniquement des voitures électriques en Europe d’ici 2033 – deux ans avant l’interdiction par l’Union européenne des voitures à combustion interne qui devrait entrer en vigueur en 2035. (L’Allemagne essaie de contourner un peu ce calendrier en se taillant un exception pour certains carburants électroniques, mais ils ne seront probablement plus pertinents d’ici 2035 de toute façon.) Reuter rapporte que Thomas Schäfer, l’actuel directeur de la marque Volkswagen, a déclaré à l’Allemagne Automobilwoche dimanche que la société ne prévoit pas de développer une nouvelle génération de moteurs à combustion de la Golf après que la version actuelle ait atteint la fin de sa durée de vie normale. « Avec cela, la voiture est réglée jusqu’à la fin de la décennie. Ensuite, nous devons voir comment ce segment se développe », a déclaré Schaefer. « Si le monde se développe complètement différemment que prévu d’ici 2026 ou 2027, nous pourrions développer un véhicule totalement nouveau – mais je ne pense pas que ce sera le cas. Jusqu’à présent, ce n’est pas prévu », a-t-il ajouté. La décision de Volkswagen de ne pas investir dans la modernisation de la Golf, la voiture la plus vendue en Europe depuis des décennies, est un marqueur du déplacement des investissements du constructeur automobile du réoutillage des moteurs à combustion vers la réduction du coût des véhicules électriques. La marque Volkswagen vise 80 % de ventes électriques en Europe, 55 % en Amérique du Nord et 50 % de ventes électriques dans le monde d’ici 2030. La société prévoit de conserver le nom Golf pour un futur modèle électrique, mais le plus tôt sera probablement publié en 2028, a déclaré Schaefer. La marque annonce qu’elle lancera 10 nouveaux modèles électriques d’ici 2026, dont une voiture électrique à batterie à moins de 25 000 euros (27 000 $). L’avenir du nom Volkswagen Golf Volkswagen a affiché une certaine ambivalence quant à ce que sera l’avenir du nom Golf. Au Salon de l’auto de Los Angeles en novembre dernier, Shäfer a déclaré à la presse que la société n’avait pas l’intention de retirer le nom Golf lorsque la huitième génération de ce modèle emblématique sera retirée. « Il y a une connexion avec VW et ID, et il n’est pas nécessaire d’annuler [ID]. Nous avons des marques emblématiques, Golf et GTI ; ce serait fou de les laisser mourir et s’éclipser. Nous nous en tiendrons à la logique ID mais les modèles emblématiques porteront un nom. Il a noté la pièce d’identité. Buzz utilise déjà un nom plutôt qu’un numéro et que Volkswagen « pourrait avoir ID Golf. Nous ne lâcherions pas le nom Golf, pas question. Malgré cela, la convention de dénomination ID est là pour rester, a déclaré Schäfer, car elle est déjà bien connue des acheteurs et est associée aux VW électriques. Schäfer a clairement indiqué qu’une nouvelle e-Golf électrique ne remplacerait pas la Volkswagen ID.3 et que les deux modèles étaient considérés comme des voitures distinctes en termes de taille et de positionnement. Lorsqu’on lui a demandé s’il y avait de la place pour les deux, il a répondu «oui» avant d’ajouter: «La pièce d’identité. 3 n’a jamais succédé à la Golf, c’est plutôt une Golf Plus. Puis en février, Volkswagen est passé de l’ID.Life qui était en cours de développement lorsque Ralf Brandstätter était aux commandes. Le nouveau patron Schäffer a renvoyé ses concepteurs aux planches à dessin, où ils ont proposé l’ID.2, une version plus petite de l’ID.3 qui est censée se vendre moins de 22 000 € ou 25 000 €, selon l’actualité que vous lisez. . Des sources anonymes ont dit Autocar la nouvelle voiture sera une compacte 5 places qui portera le nom bien connu de Golf. Il est même possible qu’une version GTI soit en vue dans le futur. Ces sources ont également confirmé que la Volkswagen ID.2/Golf sera la première Volkswagen basée sur la plate-forme MEB Plus – une version mise à jour de la structure de voiture électrique MEB largement utilisée aujourd’hui qui utilisera des cellules de batterie prismatiques au lithium-fer-phosphate et pourra charge jusqu’à 200 kW. Dans une interview avec Autocar En octobre dernier, Schäfer a dit à peu près la même chose qu’il a dite à Los Angeles. « Le nom Golf a une valeur énorme. La reconnaissance qu’il reçoit à [customer] cliniques — les gens comprennent parfaitement de quoi nous parlons. Donc, changer le nom en quelque chose de complètement différent n’a pas de sens. L’ID.2all fait ses débuts Il y a quelques semaines, Volkswagen a présenté l’ID.2all, une version de l’ID.2 dont nous avons entendu parler en février et qui intègre plusieurs éléments de conception des versions précédentes de la Golf. Volkswagen dit qu’il s’attend à ce que l’ID.2all entre en production en 2026. Il devrait être construit aux côtés de modèles similaires de SEAT et Škoda dans l’usine de l’entreprise en Espagne. Volkswagen a souligné lors de l’introduction que l’ID.2all est un concept-car qui ne devrait pas entrer en production avant au moins 2 ans. Il pourrait bien devenir l’ID.Golf – ou quelque chose comme ça – quand il entrera en production. Ce qu’il s’appelle à ce moment-là est une énigme, mais si le mot « Golf » lui est associé, personne ne serait vraiment surpris. Il y a beaucoup de valeur de marque dans ce nom, qui a honoré des dizaines de millions de véhicules Volkswagen. Si elle ressemble à une Golf et se conduit comme une Golf, autant l’appeler une Golf.
Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.
Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’); !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window,document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘438121713776676’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
Source link -57
Customize this title in frenchLa Volkswagen Golf de nouvelle génération sera électrique à batterie
