Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words © Reuter. PHOTO DE DOSSIER : Une femme nord-coréenne boit de la bière sur un marché local à Rajin, dans la zone économique spéciale de Rason City, au nord-est de Pyongyang, le 29 août 2011. Construire une brasserie en Corée du Nord semblait être une bonne idée à un groupe d’investisseurs chinois. années Par le parc Ju-min SEOUL (Reuters) – Autrefois expérience nord-coréenne de capitalisme limité, la zone économique spéciale de Rason semble être l’épicentre de la coopération croissante de ce pays isolé avec la Russie, estiment les experts, y compris d’éventuelles livraisons d’armes pour la guerre en Ukraine. Avec des immeubles d’habitation et des marchés en plein essor inondés de produits importés, la ZES de Rason, établie dans les années 1990 à la frontière avec la Chine et la Russie, était une destination de rêve pour de nombreux Nord-Coréens avant que les sanctions plus strictes ne frappent et que la fermeture des frontières à l’époque de la pandémie n’étouffe presque tous les échanges commerciaux. et le tourisme, ont déclaré deux experts qui étudient Rason. Ces derniers mois, des signes clairs indiquent que la région est sur le point de faire son retour, avec des navires qui y accostent pour la première fois depuis 2018 et des images satellite suggérant une augmentation du commerce depuis le port et une ligne ferroviaire vers la Russie. Bien que la Chine – avec son économie bien plus grande et ses liens historiques plus profonds avec la Corée du Nord – puisse sembler le moteur évident d’une reprise à Rason, les experts estiment que l’approfondissement de la coopération du pays avec la Russie pourrait avoir un impact plus immédiat. «Maintenant que la Corée du Nord et la Russie deviennent très proches sur fond de guerre en Ukraine, la Russie pourrait envoyer davantage de touristes en Corée du Nord, ce qui pourrait revigorer le tourisme (à Rason)», a déclaré Jeong Eunlee, expert en économie nord-coréenne à l’Institut sud-coréen. Institut coréen pour l’unification nationale, géré par le gouvernement. La Russie peut également vendre du charbon, du pétrole et de la farine via Rason, a déclaré Jeong, et si davantage de travailleurs nord-coréens sont autorisés à traverser la frontière, ils peuvent envoyer des médicaments et d’autres produits russes chez eux pour que leurs proches les vendent. Le Service fédéral des douanes russes a déclaré avoir « temporairement suspendu la publication des statistiques du commerce extérieur ». La Chine représentait 97 % du commerce global de la Corée du Nord en 2022, selon l’Agence coréenne de promotion des investissements commerciaux (KOTRA) de la Corée du Sud. Mais la Russie a repris ses exportations de pétrole vers la Corée du Nord en décembre 2022 et avait exporté 67 300 barils de pétrole raffiné vers la Corée du Nord en avril, selon les données des Nations Unies, les premières expéditions de ce type signalées depuis 2020. Lee Chan-woo, expert en économie nord-coréenne à l’université Teikyo de Tokyo, a déclaré que le bois russe coupé par les bûcherons nord-coréens pourrait être revendu à la Chine via Rason, une ville d’environ 200 000 habitants. Cho Sung-chan de Hananuri, une organisation à but non lucratif sud-coréenne qui a financé une usine de transformation alimentaire à Rason, a prédit que l’influence russe y augmenterait. « En supposant que la période de lune de miel entre la Corée du Nord et la Russie se prolonge, la Corée du Nord pourrait obtenir le soutien russe en matière de nourriture, d’énergie et d’infrastructures via Rason », a déclaré Cho. Les deux pays ont discuté de l’expansion des échanges commerciaux et de tests de livraison de produits carnés l’année prochaine, a déclaré le ministre russe des Ressources naturelles Alexander Kozlov sur sa chaîne Telegram après avoir rencontré des responsables nord-coréens à Pyongyang en novembre. LOGISTIQUE MILITAIRE Depuis août, le port de Rason a accueilli des navires russes liés au système logistique militaire de ce pays, selon des responsables américains et sud-coréens et des rapports de chercheurs occidentaux citant des images satellite. Ces navires sont soupçonnés de transporter des fournitures militaires de la Corée du Nord vers la Russie, selon les informations. Le Kremlin a démenti de telles expéditions. Depuis le port de Rason, la Corée du Nord a envoyé à la Russie environ 2 000 conteneurs soupçonnés de transporter des obus d’artillerie et peut-être des missiles à courte portée, ont déclaré des responsables militaires sud-coréens aux journalistes. Depuis fin 2022, une activité a été repérée autour de la gare de Tumangang de Rason, qui est reliée par chemin de fer à la Russie, a déclaré Chung Songhak, chercheur principal à l’Institut coréen pour la stratégie de sécurité qui analyse les images satellite autour de Rason. D’autres wagons de train ont été repérés après la visite du ministre russe de la Défense à Pyongyang en juillet, a déclaré Chung, citant des images satellite, ajoutant que de nouveaux dépôts de marchandises possibles étaient apparus en mai. Lorsque le dirigeant Kim Jong Un s’est rendu en Russie en septembre, il a discuté de la relance d’un projet logistique commun à Rason, au point mort, de la construction d’un nouveau pont routier la reliant à la Russie et de l’approvisionnement supplémentaire en céréales, a déclaré Kozlov. ‘CENTRE MONDIAL’ Depuis que le grand-père de Kim, Kim Il Sung, a désigné Rason comme zone spéciale en 1991 après l’effondrement de l’Union soviétique et que la Chine s’est davantage ouverte, les responsables nord-coréens ont tenté d’y attirer des investissements. Rason, la plus ancienne et la plus grande des 29 zones de développement économique de la Corée du Nord, a joué un rôle central dans les efforts du pays pour attirer les investissements étrangers. Elle possède l’un des premiers et plus grands marchés de Corée du Nord, a été le site du premier réseau mobile du pays et est le seul endroit où la Corée du Nord a légalisé l’achat et la vente de maisons en 2018, selon des experts et des publications gouvernementales nord-coréennes. Les autres zones ont eu de mauvais résultats en raison de la fragilité des infrastructures et des sanctions internationales, selon l’Institut national sud-coréen pour l’éducation pour l’unification. Abraham Choi, un pasteur coréen américain qui travaille sur les échanges religieux avec la Corée du Nord, a déclaré que lors de sa dernière visite à Rason en 2015, il avait vu des touristes chinois et russes. Les médias sud-coréens ont rapporté que la frontière de Rason avec la Chine avait rouvert en janvier 2023 et que des camions affluaient. Choi a déclaré qu’il n’y avait encore aucun signe de grands groupes de touristes étrangers visitant Rason. Lee, de l’Université Teikyo, a déclaré que quel que soit le pays extérieur ayant contribué à revigorer la zone économique spéciale, il offrait un point positif potentiel aux Nord-Coréens après des années de restrictions liées à la pandémie. « Rason a été plus durement touché que d’autres endroits en Corée du Nord parce qu’il se trouvait en première ligne lors de l’ouverture », a déclaré Lee. « Maintenant, de nombreuses entreprises y ont fait faillite, mais dès que la frontière sera complètement rouverte, les Nord-Coréens pourraient penser que le paradis peut revenir. »
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