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MUMBAI: Air India devrait renouveler son programme d’assurance flotte de 10 milliards de dollars la semaine prochaine sans augmentation majeure des primes malgré un marché de la réassurance difficile. Taux de guerre pour assurance aviation ont doublé depuis le Invasion ukrainienne. Mais les taux d’assurance « coque », qui constituent l’essentiel de la prime, n’ont pas encore augmenté car les assureurs n’ont pas encore décidé si les 400 avions confisqués par la Russie aux cos de location sont un vol ou un acte de guerre.
Les loueurs d’avions ont perdu 400 avions d’une valeur de 10 milliards de dollars après que la Russie a interdit aux compagnies aériennes de restituer des avions à leurs propriétaires en réponse aux sanctions et au gel des avoirs russes par l’Occident. Dans le cas où la perte est déterminée comme étant un acte de guerre, l’impact de la réclamation serait faible car les assureurs prévoient des limites basses pour assurance de guerre. Cependant, s’il s’avère qu’il s’agit d’un vol, les réclamations pèseront lourdement sur le secteur de la réassurance et entraîneront une nouvelle hausse des taux.
Air India, dont le renouvellement est prévu la semaine prochaine, est dans une position idéale car les souscripteurs de l’aviation voient la propriété de Tata de manière positive. L’année dernière, la prime était de 35 millions de dollars pour sa flotte de 10 milliards de dollars. Les assureurs s’attendent à ce que la prime de renouvellement soit à peu près au même niveau.
Les réassureurs ont déclaré que les taux d’assurance de guerre ont doublé, mais qu’ils représentent toujours environ 10 % de la prime totale et que les taux globaux n’augmenteront que de 5 à 10 %.
Air India n’a pas eu d’incident majeur après l’accident du Kerala il y a trois ans. « La nouvelle direction a également démontré de meilleures capacités dans la maintenance des avions », a déclaré un responsable de la réassurance.
« La bonne partie est que la capacité de souscription n’a pas été touchée car il n’y a pas encore eu de paiement. Mais le marché de l’assurance aviation souffre toujours de plusieurs milliards de réclamations en responsabilité produit chez Boeing et a frappé sur investissements sur les marchés européens« , a ajouté le responsable.
Les loueurs d’avions ont perdu 400 avions d’une valeur de 10 milliards de dollars après que la Russie a interdit aux compagnies aériennes de restituer des avions à leurs propriétaires en réponse aux sanctions et au gel des avoirs russes par l’Occident. Dans le cas où la perte est déterminée comme étant un acte de guerre, l’impact de la réclamation serait faible car les assureurs prévoient des limites basses pour assurance de guerre. Cependant, s’il s’avère qu’il s’agit d’un vol, les réclamations pèseront lourdement sur le secteur de la réassurance et entraîneront une nouvelle hausse des taux.
Air India, dont le renouvellement est prévu la semaine prochaine, est dans une position idéale car les souscripteurs de l’aviation voient la propriété de Tata de manière positive. L’année dernière, la prime était de 35 millions de dollars pour sa flotte de 10 milliards de dollars. Les assureurs s’attendent à ce que la prime de renouvellement soit à peu près au même niveau.
Les réassureurs ont déclaré que les taux d’assurance de guerre ont doublé, mais qu’ils représentent toujours environ 10 % de la prime totale et que les taux globaux n’augmenteront que de 5 à 10 %.
Air India n’a pas eu d’incident majeur après l’accident du Kerala il y a trois ans. « La nouvelle direction a également démontré de meilleures capacités dans la maintenance des avions », a déclaré un responsable de la réassurance.
« La bonne partie est que la capacité de souscription n’a pas été touchée car il n’y a pas encore eu de paiement. Mais le marché de l’assurance aviation souffre toujours de plusieurs milliards de réclamations en responsabilité produit chez Boeing et a frappé sur investissements sur les marchés européens« , a ajouté le responsable.