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Les vols commerciaux sont régulièrement confrontés à un « brouillage » ou à une « usurpation d’identité » dans l’espace aérien autour de la mer Baltique, comme l’indique un récent rapport de Newsweek. Au cours des derniers jours, environ 1 614 vols ont rencontré des interférences constantes avec les signaux GPS nationaux.
Le rapport est basé sur une analyse open source d’un compte X qui assure le suivi des interférences GPS. Une carte fournie par cette source indiquait des perturbations généralisées sur la Pologne et le sud de la Suède, bien qu’une mise à jour ultérieure suggérait que les interférences se concentraient principalement dans le nord de la Pologne.
Interférer avec les signaux du GPS et des systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS) pourrait potentiellement prêter à confusion pour les avions avec et sans pilote, car leurs systèmes de navigation pourraient percevoir des emplacements inexacts.
L’augmentation des perturbations a été attribuée aux activités de brouillage provenant de la région russe de Kaliningrad, située entre la Pologne et la Lituanie et servant de lieu stratégique à l’une des principales flottes navales russes.
Selon un responsable lituanien anonyme de la défense interrogé par Newsweek, la Russie est impliquée dans cette affaire. Le responsable a déclaré : « Les forces armées russes possèdent une gamme diversifiée d’équipements militaires spécialement conçus pour interférer avec le GNSS, englobant le brouillage et l’usurpation d’identité, avec des distances, des durées et des intensités variables. »
Un problème récurrent
Plus tôt ce mois-ci, un pilote a déclaré au Telegraph que le problème était devenu « plus répandu » dans l’espace aérien et dans les zones où les opérations militaires ou les tensions frontalières s’accentuent.
« Chaque vol que j’effectue à travers le nord de la Turquie et vers l’Irak – essentiellement le long des frontières russe et iranienne – est désormais soumis à des interférences GPS. Les systèmes aériens nous alertent lorsque quelque chose ne fonctionne pas. Nous recevons souvent de nombreuses alertes en l’espace de quelques heures. C’est comme ça depuis environ un an maintenant », a déclaré le pilote anonyme.
« Les interférences GPS font que l’avion ne connaît pas sa position. Heureusement, nous disposons d’autres systèmes pour atténuer ce problème », a-t-il ajouté.
Le pilote a également noté que ce problème pourrait diminuer une partie de sa conscience visuelle de la situation.
« Il est crucial d’être conscient de ce qui nous attend en cas de dépressurisation rapide, ce qui, bien que rare, reste possible », a déclaré le pilote, soulignant que les compagnies aériennes se sont adaptées à cet environnement changeant.
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En outre, le journal The Telegraph a indiqué que certaines compagnies aériennes commerciales avaient fait circuler des notes à leur personnel, reconnaissant que le problème était « particulièrement répandu » au-dessus d’Ankara en Turquie et de Bagdad en Irak. En outre, il a été décrit comme devenant « plus répandu » dans l’est de la Méditerranée, ainsi qu’au Caire en Égypte et à Amman en Jordanie.
(Avec la contribution des agences)