Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words BYD a accéléré la production de ses véhicules électriques et étendu son empreinte à travers le monde. L’un des modèles que BYD a introduit sur plus de marchés à travers le monde est le BYD Yuan Plus (le nom en Chine), qui est également connu sur plusieurs marchés – comme l’Australie, la Nouvelle-Zélande, Israël, la Thaïlande, certains pays d’Europe continentale , et le Royaume-Uni – sous le nom d’Atto 3. L’Atto 3 a été bien accueilli sur certains de ces marchés et se porte plutôt bien dans les palmarès des ventes en Nouvelle-Zélande, en Israël et en Thaïlande. BYD a maintenant introduit l’Atto 3 sur le marché sud-africain. L’Atto 3 aura 2 modèles en Afrique du Sud, un modèle à gamme standard de 49,92 kWh à partir de 768 000 rands (40 941 $) et un modèle à gamme étendue de 60,48 kWh. Les deux modèles sont équipés de la batterie Blade de BYD. La version à gamme étendue est proposée à partir de 835 000 rands (44 479 $). Les deux modèles sont équipés d’un moteur synchrone à aimants permanents de 150 kW/310 Nm, d’une traction avant et d’une accélération de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. La gamme Standard a une portée WLTP de 345 km et la version Extended Range a une portée WLTP de 420 km. La charge AC est jusqu’à 7 kW avec un connecteur de type 2 et la charge DC est jusqu’à 70 kW/80 kW (CCS2) respectivement. L’Atto 3 est un SUV de classe C construit sur l’e-Platform 3.0 de BYD, qui, selon BYD, présente des performances exceptionnelles en termes d’intelligence, d’efficacité, de sécurité et d’esthétique. Il a un coefficient de traînée aussi bas que 0,29Cd. De plus, le véhicule peut offrir aux utilisateurs un trajet urbain plus pratique et plus confortable, grâce à son autonomie de croisière purement électrique de 420 km dans des conditions WLTP. Des voyages en famille aux trajets en ville, le BYD Atto 3 répondra aux besoins diversifiés des clients sud-africains dans divers scénarios de conduite. Les acheteurs auront le choix entre 5 couleurs, dont Surfing Blue, Hiking Green, Parkour Red, Climbing Grey et Skiing White. L’événement de lancement a réuni divers représentants du gouvernement local, des chefs de file de l’industrie et du personnel des médias. Le lancement des véhicules électriques de BYD en Afrique du Sud fait partie de la stratégie d’expansion mondiale de l’entreprise. Alors que de plus en plus de pays encouragent les solutions de transport durable pour lutter contre le changement climatique, BYD s’engage à fournir des véhicules électriques de haute qualité dotés de technologies avancées telles que la batterie Blade et le système d’assistance à la conduite DiPilot pour une sécurité et une sûreté accrues. L’Afrique du Sud a été choisie comme lieu de cette grande ouverture en raison de la demande prometteuse du marché pour des options de transport plus propres. Au cours des quatre premiers mois de 2022, 138 véhicules électriques à batterie ont été vendus en Afrique du Sud. Aujourd’hui, un an plus tard, les ventes de véhicules électriques à batterie ont doublé sur la même période. 284 véhicules électriques à batterie ont été vendus en Afrique du Sud de janvier à avril de cette année, ce qui représente une variation de 105,8 %, selon des rapports publiés par namsha. En tant que l’une des plus grandes économies du continent africain avec de nombreux défis liés à la pollution de l’air, il existe une opportunité importante pour les véhicules électriques tels que ceux produits par BYD. L’inauguration marque une étape importante non seulement pour BYD, mais aussi pour les Sud-Africains qui sont impatients d’adopter des alternatives de transport plus écologiques. Le paysage BEV sud-africain a été traditionnellement caractérisé par les modèles haut de gamme de Mercedes-Benz, BMW, Audi et Volvo – des véhicules électriques qui commencent à bien plus d’un million de rands (51 000 $). Il y a cependant un peu d’espoir, car des modèles plus abordables commencent à arriver en Afrique du Sud. Le prix d’Ora Cat pour l’Afrique du Sud a été annoncé récemment. Comme indiqué dans les médias locaux, l’Ora Cat commencera à partir de 716 900 rands (37 000 $) pour la version à batterie de 63 kWh. Les modèles avec des garnitures plus élevées iront jusqu’à R915 900 (47 100 $). Le Volvo EX30 rejoindra la liste des sous-millions de rands et contribuera sûrement à faire bouger les choses dans le secteur sud-africain des véhicules électriques. Maintenant, le BYD Atto 3 rejoint la liste croissante des options inférieures à 1 million de rands. Il s’agit d’un grand développement pour l’Afrique du Sud, car davantage de personnes pourront avoir accès aux véhicules électriques. J’ai écrit un article il y a quelques mois où j’ai dit qu’il semble que cette année pourrait être la première année où les ventes de véhicules électriques à batterie dépassent la barre des 1 000 unités en une seule année. Je pense que si BYD apporte l’Atto en Afrique du Sud en volumes importants, cela contribuera très probablement à faire passer les ventes bien au-delà de la barre des 1 000. BYD dit qu’elle considère l’Afrique du Sud comme un marché important avec un énorme potentiel de croissance. Son entrée sur ce marché créera non seulement des opportunités d’emploi, mais contribuera également à réduire les émissions de carbone grâce à ses solutions énergétiques propres. À l’avenir, BYD continuera à mettre en place un système de vente et de service local pour offrir de meilleures expériences utilisateur et à introduire davantage de ses véhicules écologiques en Afrique du Sud afin de promouvoir la mobilité durable dans la région. Avec le lancement du BYD Atto 3, BYD affirme que cela affiche davantage sa vision de marque de « refroidir la Terre de 1℃ » en fournissant des solutions de mobilité fiables et durables qui réduisent considérablement les émissions de carbone. Le BYD Atto 3 représente une étape importante vers la réalisation d’un secteur des transports plus propre et plus durable en Afrique du Sud, et une solution de mobilité plus verte dans différentes industries du monde entier. Images reproduites avec l’aimable autorisation de BYD, Remeredzai
Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.
Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
Source link -57
Customize this title in frenchLe BYD Atto 3 a été lancé en Afrique du Sud, à partir de seulement 768 000 rands (40 941 $)
