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Le patron de Honda, Koji Watanabe, a déclaré que le groupe motopropulseur à l’arrière des voitures Red Bull sera amélioré pour 2024, malgré le gel du moteur.
La F1 est peut-être au milieu d’un gel moteur, ce qui empêche tout développement lié aux performances d’ici le changement de formule moteur pour 2026, mais cela ne signifie pas que les groupes motopropulseurs ne peuvent pas être améliorés.
En ciblant les correctifs de fiabilité, autorisés par les règles, des gains ultérieurs en termes d’efficacité et de puissance peuvent être obtenus – et Watanabe pense que la durabilité du groupe motopropulseur Honda peut encore être améliorée pour la saison prochaine.
Honda vise des améliorations en matière de durabilité pour 2024
À mesure qu’un groupe motopropulseur vieillit avec le kilométrage, ses performances peuvent souffrir d’une dégradation.
Étant donné que les équipes ne sont autorisées à utiliser que trois groupes motopropulseurs et leurs accessoires hybrides associés en 2023, il est essentiel de garantir que la puissance qu’ils peuvent fournir ne se dégrade pas au fil des kilomètres pour garantir leur compétitivité tout au long de la saison.
« En termes de puissance et de performances, nous n’améliorerons peut-être rien, mais dans d’autres domaines, nous pouvons faire des progrès même avec ce moteur », a déclaré Watanabe au journal néerlandais De Telegraaf.
« Chez Ferrari, par exemple, ils ont considérablement développé le moteur et le système ERS de Mercedes est également très performant.
« Nous améliorerons également notre moteur pour l’année prochaine en termes de longévité. Il y a donc définitivement quelque chose en préparation.
La relation entre Honda et Red Bull, bien que toujours extrêmement fructueuse et coopérative, évolue grâce à une distance naturelle entre les deux parties, étant donné que Red Bull passera à travailler avec Ford pour le nouveau cycle de réglementation, tandis que Honda changera d’allégeance à Aston. Martin.
Alors que les deux parties sont sur le point de devenir des fabricants rivaux, Watanabe a déclaré que le niveau de communication sur la future technologie était inexistant.
« Red Bull ne nous dit rien sur son moteur, et nous ne leur disons rien sur notre développement », a-t-il déclaré.
« Il y a donc déjà une sorte de guerre de l’information en cours en ce moment. Chez Red Bull, ils ont certaines connaissances sur notre moteur actuel mais, en fin de compte, nous sommes responsables du développement et de l’ensemble du processus.
« La plupart des connaissances sont chez nous.
« Jusqu’en 2025, j’espère que Red Bull gagnera tout. Et à partir de 2026, nous espérons être leur plus gros concurrent. Construire un tout nouveau moteur est un énorme défi, mais notre objectif est également de remporter un championnat dans la prochaine ère. »
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Honda n’a « aucun regret » sur sa décision d’abandonner la F1
Red Bull aurait préféré continuer à travailler avec Honda – avec qui ils viennent de remporter leur deuxième championnat des constructeurs consécutifs – ce n’est que parce que la société mère de Honda a mis fin au projet F1 en 2020 que Red Bull a finalement réussi à réaliser son projet. passer à Ford.
Mais le réengagement de Honda envers la F1 est arrivé trop tard pour annuler le changement de Red Bull, mais Watanabe a déclaré qu’il n’y avait aucun regret sur la façon dont la situation s’est déroulée.
« Je ne regrette pas cette décision, que nous avons prise initialement en 2020 », a-t-il déclaré.
« À cette époque, à mon avis, c’était le bon choix. La direction de Honda a fait de la neutralité climatique un pilier clé. Par exemple, pour développer la batterie d’une voiture électrique, nous avions besoin d’ingénieurs de haut niveau, qui à l’époque étaient principalement engagés dans des activités de Formule 1.
«Ceux-ci ont été ramenés et beaucoup de travail a été fait pour l’avenir. La réglementation moteur à partir de 2026 dans le sport nous aidera à rester actifs ici, car les moteurs seront beaucoup plus durables et environ 50 % de la puissance sera électrique.
« Cependant, une collaboration avec Red Bull était impossible, étant donné leurs propres projets de construction d’un moteur. Mais la Formule 1 et nos autres activités dans le sport automobile constituent l’épine dorsale de Honda depuis des décennies. Le fait même que nous soyons actifs en Formule 1 et que nous soyons également devenus champions nous distingue de Toyota, Nissan et d’autres marques. »
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