Customize this title in frenchLe navire Rubymar coulé par les Houthis pourrait-il provoquer un désastre écologique pour la mer Rouge ?

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Rubymar, le cargo britannique battant pavillon du Belize qui a été gravement endommagé lors d’une attaque des Houthis en février, a presque complètement coulé dans la mer Rouge, provoquant une marée noire et suscitant de sérieuses inquiétudes quant aux dommages environnementaux causés aux eaux environnantes et à leurs coraux. récifs.

Voici un aperçu du type de dommages que le Rubymar pourrait causer :

Qu’est-il arrivé au Rubymar ?

Le navire a été touché par des missiles balistiques antinavires lancés par les rebelles Houthis du Yémen le 18 février alors qu’il traversait le détroit de Bab al-Mandeb. L’équipage s’est échappé du navire et s’est mis en sécurité lorsque l’attaque a commencé. Les Houthis ont déclaré qu’ils cibleraient dans cette zone tous les navires liés à Israël, aux États-Unis ou au Royaume-Uni pour faire pression sur eux afin qu’ils mettent fin à la guerre israélienne contre Gaza, et ils ont revendiqué l’attaque.

Samedi matin, le commandement central de l’armée américaine (CENTCOM) a publié une image du navire couché sur le côté dans l’eau. Un message du CENTCOM sur la plateforme de médias sociaux X a déclaré que le Rubymar était tombé sous la surface de l’eau à 2h15 du matin samedi (23h15 GMT vendredi).

Le Rubymar est le premier navire coulé en mer Rouge depuis que les Houthis ont commencé à cibler les navires commerciaux en novembre.

Quels polluants le Rubymar rejette-t-il dans la mer Rouge ?

Les images satellite montrent que le Rubymar déverse du pétrole dans la mer depuis des semaines, depuis que sa salle des machines a été endommagée lors de l’assaut.

« Cette fuite continue constitue une menace pour la vie marine, compte tenu de la nature toxique du pétrole », a déclaré à Al Jazeera Julien Jreissati, directeur du programme Greenpeace MENA (Moyen-Orient-Afrique du Nord). Les marées noires peuvent également rendre les fruits de mer impropres à la consommation.

Les marées noires sont particulièrement dommageables pour les récifs coralliens et peuvent entraver « la reproduction, la croissance, le comportement et le développement des coraux », selon le Programme des Nations Unies pour l’environnement.

Le Rubymar transporterait également plus de 41 000 tonnes d’engrais au nitrate d’ammonium, a indiqué Greenpeace MENA. « Nous n’avons aucune information indiquant si la cargaison d’engrais s’est déversée dans la mer », a déclaré Jreissati.

Cependant, si l’engrais se mélange à l’eau de la mer Rouge, cela pourrait perturber l’équilibre de l’écosystème marin, impactant ainsi les multiples chaînes alimentaires qui existent en son sein, selon un communiqué de Greenpeace MENA publié samedi.

Des quantités excessives d’engrais dans l’eau peuvent provoquer une toxicité de l’ammoniac et tuer des poissons, selon un article rédigé par des spécialistes de la gestion de l’environnement de l’Université d’État du Dakota du Nord. Si les poissons meurent, les captures seront faibles pour les pêcheurs yéménites, qui ont déjà souffert ces dernières années à cause de la guerre dans le pays.

Le communiqué de Greenpeace cite Jreissati, qui a déclaré que la perturbation des écosystèmes marins peut avoir des conséquences considérables, « affectant diverses espèces qui dépendent de ces écosystèmes et, à leur tour, pouvant avoir un impact sur les moyens de subsistance mêmes des communautés côtières ».

Ahmed Awad bin Moubarak, premier ministre du gouvernement internationalement reconnu du Yémen, a qualifié le naufrage du navire de « désastre environnemental sans précédent ». Ben Moubarak a longtemps été considéré comme un adversaire des Houthis.

Les dégâts causés par le Rubymar peuvent-ils être stoppés ?

Pour le moment, une petite partie du navire est encore visible au-dessus de la surface de l’eau, indiquant qu’il n’a pas encore coulé au fond de la mer. « La pointe de la proue du Rubymar semble rester à flot, mais cette situation précaire pourrait changer rapidement », a déclaré Jreissati.

Par conséquent, a-t-il ajouté, « le temps presse ». Si le navire descendait au fond de la mer, toute opération d’urgence pour le sauver deviendrait complexe, a-t-il expliqué. « Chaque instant qui passe augmente le risque à la fois pour l’environnement et pour les efforts de sauvetage potentiels. »

Il a déclaré qu’une action rapide était impérative, ajoutant qu’« une équipe d’experts est requise de toute urgence sur place pour évaluer l’étendue des dégâts et formuler une stratégie de sauvetage ».

Mohammed Ali al-Houthi, chef du comité révolutionnaire houthi posté sur X qu’il y a encore une chance d’éviter de nouveaux dégâts si le Premier ministre britannique Rishi Sunak et son gouvernement agissent rapidement pour autoriser l’aide à Gaza. Il a déclaré qu’ils étaient responsables de l’attaque de Rubymar en raison de leur soutien à la guerre contre Gaza.

« Sunak a une chance de récupérer le Rubymar en autorisant l’entrée des camions d’aide à Gaza », a-t-il écrit, précisant que George Galloway, le rebelle indépendant qui s’oppose à la guerre contre Gaza et a récemment remporté un siège parlementaire dans le nord de l’Angleterre, doit signer une lettre de garantie. . Al-Houthi n’a pas précisé si cela signifiait que les Houthis autoriseraient une opération de sauvetage à accéder à cette zone maritime.

Le changement climatique affecte-t-il également la mer Rouge ?

Alors que le réchauffement climatique a provoqué une augmentation des températures des océans, endommageant les récifs coralliens du monde entier, les récifs de la mer Rouge continuent généralement de prospérer. Ils font partie des seuls récifs au monde qui pourraient survivre au réchauffement climatique, selon les écologistes et biologistes marins.

Les principales menaces qui pèsent sur la mer Rouge restent le surtourisme et toute future marée noire.



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