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Défait par des problèmes de pneus la saison dernière qui ont laissé Haas avec seulement 12 points au compteur malgré 11 participations en Q3, le nouveau patron Ayao Komatsu a révélé que l’équipe ne comprenait toujours pas le problème.
Haas a terminé en bas du classement lors de la saison 2023 car, malgré une VF-23 rapide sur un tour, la voiture n’a pas été en mesure de maintenir ce rythme dans les Grands Prix.
L’équipe a réalisé 11 performances en Q3, dont une performance de qualification P2 pour Nico Hulkenberg au Grand Prix du Canada, pour ensuite chuter dans l’ordre des courses alors que la voiture mangeait les pneus.
Haas ne comprend toujours pas les problèmes de pneus de 2023
Leurs mauvaises performances ont vu Haas mettre une voiture de spécification B sur la piste lors du Grand Prix des États-Unis, mais elle était, au mieux, à égalité avec son prédécesseur.
Hulkenberg et Kevin Magnussen n’ont pas réussi à marquer un seul point dans la voiture fortement révisée, ce qui a conduit Gene Haas « embarrassé » à mettre fin au mandat de Guenther Steiner en tant que chef d’équipe de Haas.
Au lieu de cela, il a nommé à la tête de Komatsu l’ancien directeur de l’ingénierie de piste, invoquant la nécessité d’un esprit plus technique à la barre alors que Haas cherche à regagner le terrain perdu en 2024.
Mais ce qui est inquiétant pour Haas, c’est que Komatsu affirme qu’ils n’ont pas encore surmonté les problèmes de pneus de l’année dernière.
« Je ne pense pas que nous comprenions tout », a-t-il déclaré selon Motorsport.com. « Je pense que nous en comprenons une grande partie, mais la seule preuve est que l’on peut produire une voiture capable de résoudre le problème.
«Je n’aime pas rester ici et dire que nous le comprenons à 100 pour cent, ce n’est pas le cas. Mais nous avons une bonne idée du pourquoi et des domaines sur lesquels nous devons nous concentrer.
Bien qu’il ait été suggéré la saison dernière que les similitudes de Haas avec la F1 de Ferrari, notamment avec l’arrière, pourraient être à l’origine des problèmes, la voiture de spécification B s’est en partie éloignée du design Ferrari et pourtant le problème a persisté.
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Haas a besoin de meilleures « pratiques de travail »
Désormais responsable, c’est à Komatsu d’éloigner Haas du bas du journal. Mais c’est plus facile à dire qu’à faire.
Le nouveau chef d’équipe estime qu’une meilleure communication et cohésion sont essentielles.
« De 19 à 23, le programme est très différent », a-t-il déclaré. « Cela peut paraître pareil, mais c’est très différent. Mais la pratique du travail est au cœur.
« Si nous ne travaillons pas de manière très intégrée, en communiquant correctement entre le département aéronautique en Italie et le département pneumatiques au Royaume-Uni, c’est un problème.
«Cette culture et ces pratiques de travail sont quelque chose que je vais me concentrer sur l’amélioration. Nous voulons avancer ensemble.
« Nous avons un vrai problème de voiture, acceptons-le, puis communiquons et discutons-en ouvertement avec toutes les personnes concernées. Et même dans ce cas, si autour de la table il y a encore un désaccord de la part de certaines personnes, cela ne peut être évité.
«Je pense que le désaccord est sain, à condition que tout le monde sache qu’une décision doit être prise. Il faut donc que quelqu’un prenne une décision et nous allons aller dans cette direction. C’est très bien.
« Mais quand un groupe dit ‘Je pense que c’est un problème’ et que ce type dit ‘OK, très bien’, puis ne communique plus ensemble et continue dans sa direction, alors nous ne pouvons pas nous améliorer. Je pense que les pratiques de travail doivent s’améliorer.
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