Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Lors du récent appel aux résultats du premier trimestre de Tesla, le PDG Elon Musk s’est concentré sur la conduite entièrement autonome en tant que moteur de valeur future pour l’entreprise. Alors que certains analystes partageaient leurs inquiétudes concernant les baisses de prix affectant les marges de l’entreprise, Musk a rassuré les investisseurs sur le fait que le FSD de Tesla pourrait encore générer des revenus importants, même si ses voitures se vendaient sans profit.
Dans les années à venir, Musk s’attend à ce que FSD devienne un important moteur de profit pour Tesla, comme détaillé dans le récent appel aux résultats du premier trimestre du constructeur automobile (via Reuter). Au milieu des inquiétudes persistantes des actionnaires concernant les baisses de prix, Musk a mis l’accent sur l’augmentation continue du volume de ses voitures sur les routes, sachant qu’elles sont toutes capables d’autonomie grâce au FSD.
Musk a qualifié le rôle actuel de Tesla dans l’industrie automobile de « position stratégique unique », notant que le constructeur automobile est la seule entreprise à fabriquer des voitures qui disposent universellement d’un matériel capable d’autonomie.
« Nous sommes les seuls à fabriquer des voitures qui techniquement, nous pourrions vendre pour un profit nul de temps en temps et générer des économies réellement énormes à l’avenir grâce à l’autonomie », a déclaré Musk lors de l’appel. « Je ne sais pas combien de personnes apprécieront la profondeur de ce que je viens de dire, mais c’est extrêmement significatif. »
Les déclarations sont intervenues alors que certains analystes couvrant Tesla partageaient leurs inquiétudes concernant les récentes baisses de prix, d’autant plus que les bénéfices du premier trimestre n’ont pas répondu aux attentes en matière de marge bénéficiaire. L’un de ces analystes comprenait Seth Goldstein de Morningstar.
« Le marché veut voir que la direction de Tesla a un plan concret pour augmenter les marges brutes de l’automobile et les marges bénéficiaires d’exploitation à l’échelle de l’entreprise au cours des prochains trimestres et au cours de l’année prochaine », a déclaré Goldstein. « Je pense aussi que le marché veut voir un plan de croissance qui n’implique pas de baisses de prix continues. »
Au cours de l’appel, Musk a cité l’incertitude macroéconomique comme raison de l’échec, soulignant que la société avait toujours les meilleures marges d’exploitation de l’industrie automobile. Et avec le modèle Y devenant le véhicule non pick-up le plus vendu aux États-Unis au premier trimestre, a expliqué Musk, la société ouvrait la voie à un futur potentiel de revenus sérieux avec FSD.
« Nous avons estimé que pousser pour des volumes plus élevés et une flotte plus grande est le bon choix ici par rapport à un volume plus faible et une marge plus élevée », a déclaré Musk dans ses remarques liminaires. « Cependant, nous nous attendons à ce que nos véhicules, au fil du temps, soient en mesure de générer des bénéfices significatifs grâce à l’autonomie. »
La version bêta FSD de Tesla ne fonctionne actuellement qu’à une autonomie de niveau 2 (sur 5) et nécessite toujours une surveillance complète du trafic par le conducteur à tout moment. Pourtant, le système apprend continuellement à partir de données du monde réel et ne fera que continuer à s’améliorer.
Les propriétaires de tout nouveau véhicule Tesla peuvent acheter le logiciel bêta FSD pour 15 000 $. Comme l’a noté Musk, l’importance de tous ses véhicules de la génération actuelle disposant du matériel nécessaire pour devenir un jour autonome est vaste – et pourrait être un moteur clé des bénéfices futurs.
« Nous pensons donc que nous sommes comme jeter les bases ici, et qu’il vaut mieux expédier un grand nombre de voitures avec une marge inférieure, et par la suite, récolter cette marge à l’avenir alors que nous perfectionnons l’autonomie », a ajouté Musk. « C’est un point extrêmement important. »
Publié à l’origine sur EVANNEX. par Peter McGuthrie.
Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.
Solar PV & Farming — Tendances en agrovoltaïque
Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.
Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc …
Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons !
Merci!