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Le directeur de l’équipe RB, Laurent Mekies, a rejeté les appels de Fernando Alonso visant à ce que les équipes soient autorisées à faire rouler deux voitures lors des essais de pré-saison, affirmant que la situation actuelle est « facilement gérable ».
Alonso a vivement critiqué les modalités d’essais existantes de la F1, qui prévoient des essais de trois jours organisés environ une semaine avant la course d’ouverture de la nouvelle saison.
Le pilote Aston Martin a récemment déclaré aux médias, dont Thomas Maher de PlanetF1.com, qu’il était « injuste » que les tests soient si restreints, appelant à ce que les règles permettent de faire rouler deux voitures.
Le nouveau patron de l’équipe de F1 rejette la proposition de tests de Fernando Alonso
Reportage supplémentaire de Thomas Maher
Cependant, l’ancien directeur sportif de Ferrari, Mekies – qui a remplacé Franz Tost en tant que directeur de l’équipe junior de Red Bull au cours de l’hiver – estime qu’il n’est pas réaliste de demander plus de temps d’essais avec une saison record de 24 courses à venir.
Mais il a affirmé que les équipes faisaient pression pour avoir droit à davantage de tests lorsque les prochains changements majeurs aux règles du sport entreraient en vigueur en 2026.
Il a déclaré aux médias, dont PlanetF1.com à Bahreïn : « En tant qu’équipe, en tant qu’ingénieurs, je suis sûr qu’en tant que pilotes, vous voudrez toujours plus d’essais car il est très difficile pour le sport à ce niveau d’avoir autant de tests. »
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« Cependant, vous avez 24 courses. Nous n’avons plus d’équipe de test.
« Que se passera-t-il si vous conduisez deux voitures ici, par exemple – je ne vous dis pas si c’est bien ou mal, je vous dis juste quelles seront les conséquences pratiques – toutes les équipes dans la voie des stands ont un de nuit, nous travaillons donc 24 heures sur 24.
« C’est en fait assez facile à gérer car vous ne conduisez qu’une seule voiture, donc vous avez l’équipage A qui fait la journée. [and] L’équipage B, qui piloterait normalement l’autre voiture, s’occupe de la nuit.
« Donc, en tant que structure d’équipe, vous n’avez plus votre équipe de test. Vous amenez vos deux équipages à Bahreïn : un de jour, un de nuit.
« Si demain vous faites rouler deux voitures aux essais de pré-saison, vous aurez certainement besoin d’un quart de nuit, vous devez donc trouver non pas un équipage de plus mais deux équipages supplémentaires.
« Pas simple. Même chose quand on fait le test Pirelli. C’est bon, on peut y aller, c’est le même gars qui le fait.
« Et nous avons également la responsabilité de nous assurer de créer le bon environnement pour nos gars. Ce n’est pas seulement une responsabilité, mais aussi une performance, ce qui signifie que vous devez protéger vos gars pour qu’ils veuillent continuer à travailler avec vous.
« Donc, pas facile. Bien sûr, nous avons des discussions maintenant. 2026 est une bête différente. Ainsi, pour 26, nous sommes tous conscients qu’avec la nouvelle réglementation, nous aurons tous besoin – et nous en aurons désespérément besoin – de plus de tests.
« Nous aurons plus de tests et un peu de temps pour nous y préparer et voir comment nous voulons y faire face. »
Lorsqu’on lui a demandé si un couvre-feu serait utile pendant les tests, il a répondu : « Ce serait le cas, mais cela fait encore un pas de plus dans l’autre sens.
« C’est comme tester encore moins, vous pourrez en faire encore moins.
« Vous pourriez alors avoir deux voitures, mais ensuite vous direz : ‘Regardez, c’est une nouvelle voiture, c’est un sport de haute technologie, je dois vérifier les pièces’ – ce n’est donc pas une tâche facile.
« Je pense que cela a également été très difficile lorsque nous sommes passés à une interdiction des essais et avons augmenté le nombre de courses. C’était mieux d’avoir plus de courses, moins d’essais, donc cela fait partie du défi pour nous.
« Je pense que cela pousse également la F1 dans la mégaère technologique avec les simulations, parce que vous n’avez pas les tests, vous vous présentez aux week-ends de course et passez de votre environnement virtuel à l’environnement réel. C’est critique.
« Vous demandez pourquoi vous essayez de créer ces outils ? Parce qu’en fin de compte, cela sera toujours plus important.
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