Audi construit une usine de véhicules électriques en Chine pour rattraper son retard
La marque automobile allemande Audi construit une usine de véhicules électriques à Chengchun afin de rattraper son retard dans la course aux voitures électriques. La société déploie déjà ses modèles Q4 E-tron et Q5 E-tron Roadjet en Chine et prévoit d’ajouter le RS E-tron GT plus tard cette année. Malgré cela, la majorité de ses ventes sont encore des voitures conventionnelles. Les livraisons d’Audi en Chine ont chuté de 8,4 % à 643 000 véhicules en 2022, mais représentent toujours 40 % de ses ventes mondiales.
Les embûches de Volkswagen pour passer à la nouvelle ère automobile
Les efforts de Volkswagen pour passer à la nouvelle ère automobile ont été semés d’embûches et donnent un nouvel élan urgent à Oliver Blume, le nouveau PDG du groupe automobile. Une poussée logicielle chaotique – maintenant regroupée sous l’unité Cariad – a été l’un des plus gros maux de tête pour la société, reflétant les difficultés rencontrées par une entreprise d’ingénierie de la vieille école pour intégrer de nouvelles compétences. Les nouveaux fondements de véhicules communs pilotés par logiciel ont été reportés de plusieurs années, avec des retards importants pour les nouveaux modèles clés tels que l’Audi Q6 E-tron et la Porsche Macan électrique.
La nouvelle référence pour Volkswagen en Chine
Volkswagen a annoncé la semaine dernière une augmentation des dépenses prévues, en partie motivée par une volonté d’améliorer sa gamme en Chine. « La Chine est la nouvelle référence pour nous en ce qui concerne le temps de développement », a déclaré Markus Duesmann, PDG d’Audi. Comme le reste de l’Europe, l’Allemagne est coincée entre les ambitions croissantes de la Chine et les efforts des États-Unis pour attirer davantage d’investissements.
L’UE doit trouver les bonnes réponses pour maintenir sa compétitivité industrielle
L’Union européenne a dévoilé cette semaine le Net Zero Industry Act – une série de nouvelles mesures visant à encourager les technologies vertes et à sécuriser les matières premières. Selon le chef d’Audi, l’UE doit trouver les bonnes réponses pour maintenir sa compétitivité industrielle et éviter d’être laissée pour compte dans ces changements. « C’est une question européenne et c’est urgent », a déclaré Duesmann. « Il se passe énormément de choses en Chine et aux États-Unis, et nous ne pouvons bien sûr pas détourner le regard. Sinon, les marathoniens auront tourné le coin et nous ne les verrons plus. »
Conclusion
Audi a amorcé sa transition vers les voitures électriques en Chine avec la construction d’une usine de véhicules électriques à Chengchun et le déploiement de ses modèles Q4 E-tron et Q5 E-tron Roadjet. Cependant, Volkswagen, le propriétaire d’Audi, a connu des difficultés dans la mise en place de fondements de véhicules communs pilotés par logiciel. Volkswagen a décidé d’augmenter ses dépenses pour améliorer sa gamme en Chine, à la recherche d’une référence pour accélérer leur temps de développement. L’UE a également dévoilé une série de mesures visant à encourager les technologies vertes et à sécuriser les matières premières, afin de maintenir sa compétitivité industrielle et éviter d’être laissée pour compte dans ces changements majeurs dans l’industrie automobile.
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