Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Lorsque Kevin Magnussen s’est écrasé vers la fin du GP d’Australie dimanche, le directeur général de la course a expliqué qu’un « accident unique » s’était produit.
Le pilote Haas est entré en collision avec le mur à la sortie du virage 2 alors que la course se dirigeait vers ses derniers tours dimanche, son pneu arrière droit se détachant dans le processus, mais un morceau de la voiture de Magnussen a également volé dans la tribune voisine et a coupé un le bras du fan en le faisant, prélevant du sang dans le processus.
C’était une circonstance inhabituelle dans laquelle Magnussen s’est écrasé, effleurant le mur alors qu’il se dirigeait vers la deuxième ligne droite du tour à Albert Park, mais malgré l’existence d’escrime autour du circuit, une partie volante de sa voiture a quand même réussi à terminer un voyage dangereux là où les fans regardaient la course se dérouler.
Avec les dégâts blessant un fan présent, Andrew Westacott a fait la lumière sur ce qui s’est passé.
« Par coïncidence, nous avions en fait un de nos ingénieurs là-bas qui l’a vu, et de manière anecdotique, il semblerait que des débris, de la fibre de carbone du moyeu de roue, aient tiré à environ 20 mètres dans les airs, aient tiré, atterri et lacéré le bras d’un gentleman. « , a déclaré Westacott, selon Motorsport.com.
« Nos gens étaient au courant de l’incident. On dirait qu’il s’agit d’un événement exceptionnel, car vous ne pouvez pas nécessairement avoir ces clôtures de débris à 20 mètres dans les airs.
« Les clôtures anti-débris sont de hauteur constante dans le monde entier. Nous sommes conformes à nos règlements FIA, mais comme tout dans le sport automobile, vous faites des débriefings à la fin de l’événement et voyez ce que vous pouvez faire pour vous améliorer.
« J’espère que le gars va bien. C’est un rappel que la sécurité est primordiale en Formule 1. »
PlanetF1.com recommande
Explication : que signifie un drapeau rouge et comment une course redémarre-t-elle ?
Débat Aus GP: la FIA a-t-elle fait le bon appel de redémarrage au Grand Prix d’Australie?
Helmut Marko reproche à la FIA d’avoir créé un Grand Prix d’Australie « encore plus dangereux »
La course a été signalée au drapeau rouge tandis que l’incident impliquant Magnussen a été éclairci, créant un tiret de deux tours jusqu’à l’arrivée du GP d’Australie dimanche, mais un contact encore plus important devait avoir lieu dans les deux premiers virages au redémarrage.
Les pilotes Alpine Esteban Ocon et Pierre Gasly entreraient en collision sur la même partie du circuit, Sergio Perez a été envoyé sur l’herbe, Logan Sargeant s’est enfermé et a heurté le dos du pilote AlphaTauri Nyck de Vries, et Carlos Sainz a reçu une pénalité de cinq secondes pour envoyer Fernando Alonso en tête-à-queue après avoir touché son pneu arrière droit.
La course a de nouveau été signalée par un drapeau rouge par la suite, bien qu’aucun autre débris volant dans la foule n’ait été signalé au redémarrage – le dernier tour étant terminé derrière la voiture de sécurité et les pilotes franchissant la ligne dans des conditions de drapeau jaune.
Les organisateurs du GP d’Australie font également face à une enquête sur leurs processus de sécurité après un rapport faisant état d’une invasion de fans sur la piste alors que les pilotes se dirigeaient toujours autour d’Albert Park – avec un groupe de fans se rapprochant de la voiture de Nico Hulkenberg alors qu’elle était toujours « en direct ». .
Ils ont jusqu’à la fin du mois de juin pour procéder à un « examen complet » de cet incident particulier, des inquiétudes ayant été soulevées concernant la sécurité et la sûreté.