Customize this title in frenchLe pétrole glisse malgré l’équilibre haussier des stocks américains et la coupe russe

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© Reuters.

Par Barani Krishnan

Investing.com — Comme le dit le proverbe, « c’est ce que c’est ».

Les prix du brut ont chuté mercredi malgré une série de gros titres haussiers sur l’offre et la demande aux États-Unis et la production russe qui suggèrent que la hausse du marché des deux derniers jours pourrait avoir été excessive pour certains.

Le brut négocié à New York, ou WTI, s’est établi à 72,97 $ le baril, en baisse de 23 cents, ou 0,3 %. L’indice de référence du brut américain a augmenté au total de près de 6 % entre lundi et mardi.

Le brut négocié à Londres s’est établi à 78,28 $, en baisse de 37 cents, ou 0,5 %, après un gain cumulé de près de 4 % au cours des deux séances précédentes.

La chute du pétrole de mercredi est intervenue malgré les données gouvernementales montrant que les stocks hebdomadaires de brut américain ont chuté le plus en quatre mois, dans un contexte de baisse des stocks d’essence qui indiquait également une reprise de la demande d’énergie avant la prochaine saison de conduite estivale.

Les gros titres de Moscou, quant à eux, ont déclaré que la production de brut russe avait chuté de 300 000 barils par jour au cours des trois premières semaines de mars, à 9,78 millions de barils par jour.

La « vente de feu » par la Russie de son brut de l’Oural – à 60 $ le baril ou moins, conformément aux sanctions occidentales liées à la guerre d’Ukraine – a été citée comme l’une des raisons de l’incapacité du marché pétrolier à commander un prix constamment élevé pour le WTI et le Brent. Les principaux acheteurs de brut tels que l’Inde et la Chine s’approvisionnent depuis des mois en Russie à bas prix et ont réduit le pétrole plus cher d’autres producteurs, dont l’Arabie saoudite.

« La baisse de 300 000 bpj de la production russe est en deçà des plans précédemment annoncés par le Kremlin de réduire de 500 000 barils par jour pour aider à faire monter les prix internationaux », a déclaré John Kilduff, associé du fonds spéculatif énergétique new-yorkais Again Capital.

« Mais les nouvelles russes peuvent encore être considérées comme modérément haussières car elles impliquent une baisse. Les nouvelles de l’EIA sont certainement haussières, vous devez donc vous demander pourquoi le pétrole a terminé en baisse aujourd’hui. La réponse est probablement que certains estimaient que le marché avait un peu augmenté au début de la semaine et devait se consolider. C’est comme ça. »

a chuté de 7,489 barils au cours de la semaine terminée le 24 mars, a déclaré l’Energy Information Administration, ou EIA, basée à Washington, dans son rapport hebdomadaire sur l’état du pétrole.

Les données historiques conservées par l’EIA ont montré qu’il s’agissait du plus gros tirage de brut américain en une semaine depuis fin novembre. Le tirage au sort marque également une inversion de près de trois mois consécutifs de constructions de brut depuis décembre qui ont entraîné un approvisionnement supplémentaire de 60 millions de barils.

Les analystes du secteur suivis par Investing.com avaient plutôt prévu une construction de 92 000 barils pour la semaine dernière, contre la hausse de 1,117 million de barils observée la semaine précédente jusqu’au 17 mars.

Sur le front, l’EIA a fait état d’un tirage de 2,904 millions de barils contre une baisse attendue de 1,617 million de barils et la baisse de 6,4 millions de barils la semaine précédente. L’essence de carburant automobile est le produit de carburant n ° 1 aux États-Unis.

Avec , il y a eu une construction de 281 000 barils. Les analystes avaient prévu une baisse de 1,455 million de barils par rapport au déficit de 3,313 millions de la semaine précédente. Les distillats, qui sont raffinés en diesel pour les camions, les bus, les trains et les navires et le carburant pour les avions à réaction, étaient à l’origine la composante la plus forte de la demande du complexe pétrolier américain au début de l’année.

La saison de conduite estivale, qui commence sérieusement à la fin mai et s’étend parfois jusqu’à la fin septembre, marque généralement la période de demande la plus élevée de carburants aux États-Unis.

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