Customize this title in frenchLe plus grand vendeur de véhicules électriques de Colombie annonce une alliance avec CATL

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Si je devais demander « quel est le plus gros vendeur de VE en Colombie ? », que répondriez-vous ? Quelle que soit la réponse (et je parie que la plupart d’entre vous ont dit BYD), il y a de fortes chances que vous vous trompiez. Car, en Colombie, un ensemble de circonstances assez spécifiques a abouti à ce que le plus grand distributeur de véhicules électriques soit… une entreprise locale de motos. Et l’histoire de la façon dont cela s’est passé est assez intéressante. L’essor d’Auteco (Autotécnica Colombiana SAS) Fondé en 1941, Auteco est le plus ancien fabricant de motos de la communauté andine, et il est devenu l’un des plus grands producteurs de motos de Colombie, offrant plusieurs marques de motos étrangères et exclusives sous son égide. En 2016, la direction d’Auteco a remarqué la croissance du marché des cyclomoteurs électriques non immatriculés et a réalisé les opportunités qu’il offrait, car aucun fabricant de motos officiel n’y participait. Ils ont développé une marque propriétaire (Stärker) alimentée par des batteries au plomb et, en même temps, ont créé des alliances avec des fabricants étrangers – principalement V-Moto et Lifan – pour amener les modèles Super Soco et E3 en Colombie. On aurait pu s’attendre à ce que les choses s’arrêtent là, mais Auteco semble avoir réalisé à l’époque ce que beaucoup n’avaient pas compris : que les véhicules électriques étaient sur le point d’apporter une croissance exorbitante plus tôt que tard… et ça me dépasse, mais ils ont commencé à devancer les distributeurs de voitures à leur propre jeu. Voyez, à l’époque, les entreprises chinoises faisaient un effort pénible pour gagner des parts de marché en Amérique latine avec leurs ICEV bon marché mais peu fiables, se concentrant principalement sur des segments très sensibles au prix tels que les camions et les camionnettes. En Colombie, des marques telles que Foton, JAC, Dongfeng et DFSK jouissaient déjà d’une certaine reconnaissance. Cependant, pour quelque raison que ce soit (et nous pouvons probablement deviner correctement lesquelles), les distributeurs locaux ont refusé de vendre des véhicules électriques de ces marques. Auteco a vu l’opportunité et l’a saisie. En 2018, elle a introduit son premier camion électrique dans le pays sous la marque exclusive Stärk. En 2019, il s’est allié à Zhidou pour proposer le véhicule électrique le plus performant de Colombie à ce jour : le Zhidou D2S. En 2020, il avait négocié des droits de distribution exclusifs auprès de JAC et Dongfeng pour tous leurs véhicules électriques (bien que d’autres sociétés aient déjà des droits de distribution pour leurs ICEV) et développé une marque propriétaire de trois-roues électriques (Ceronte). Et en 2021, c’était le plus grand vendeur de véhicules électriques du pays dans tous les segments, à l’exception des véhicules personnels et des bus (qui ont toujours été dirigés par BYD). Cette année, Auteco a divisé ses secteurs d’activité – en créant un spécifiquement dédié aux véhicules électriques (Auteco Blue) – et a annoncé l’arrivée de trois nouveaux modèles JAC EV en Colombie : une grande berline (EJ7), un SUV (E40X) et une camionnette (T8). Et, juste cette semaine, une nouvelle alliance avec CATL a été présentée. Alliance CATL-Auteco : le e-Lab Les détails sont encore flous, et plus d’informations sont promises bientôt. Mais l’essentiel est qu’Auteco construira un laboratoire et des centres de service technique pour diagnostiquer et réparer les batteries CATL, un service qui sera proposé pour tous les véhicules équipés de CATL, quelle que soit leur marque ou leur vendeur d’origine. C’est une énorme nouvelle pour le pays. L’une des questions éternelles sur les véhicules électriques concerne l’entretien : une fois la garantie épuisée, que devez-vous faire ? Où trouver un réparateur capable de s’occuper de votre véhicule ? La marque qui vous a vendu la voiture existera-t-elle d’ici là ? Auteco résout toutes ces questions avec une réponse simple : « Apportez-nous les vieux VE ! Nous aurons la technologie, les gens et le savoir-faire pour résoudre tous les problèmes que vous pourriez présenter ! Ne vous inquiétez pas, chers acheteurs, car le futur est déjà là ! Ce centre de réparation arrive également à un bon moment, car on ne sait pas quelle sera la durée de vie des batteries de petits quadricycles – comme le Zhidou D2S – et cela apporte sans aucun doute la confiance des acheteurs précédents et la confiance des futurs. Et, bien sûr, avoir un centre de service général pour les batteries (au lieu d’un simple centre de garantie qui remplace toute batterie défectueuse, comme le fait BYD) commence à construire l’infrastructure et le capital humain nécessaires pour un avenir pas si lointain où la plupart des véhicules seront des véhicules électriques. En attendant, je compte sur ce point de vente pour Auteco et CATL. BYD devra améliorer son jeu.   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla a conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre : Publicité CleanTechnica utilise des liens d’affiliation. Voir notre politique ici. !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’);

Source link -57