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La Formule 1 a rejoint la FIA et Extreme H, qui abandonneront son identité entièrement électrique, dans l’intention de former un groupe de travail technique sur l’hydrogène.
Le sport automobile se trouve à un moment crucial, mais passionnant, où la future source d’énergie pour la course est en train d’être définie, pour permettre aux différentes catégories de continuer à exister dans un avenir plus vert.
La Formule 1 s’est déjà engagée dans cette voie et franchira un grand pas en 2026 avec l’introduction de nouveaux groupes motopropulseurs, s’appuyant sur une plus grande influence électrique et l’utilisation de biocarburants entièrement durables sur le moteur à combustion interne. Aujourd’hui, un énorme engagement commun a été pris pour l’exploration de la technologie de l’hydrogène.
La F1, la FIA et Extreme-H forment un groupe de travail
Connue sous le nom d’Extreme E depuis le lancement de la série de courses de SUV électriques en 2021, la série deviendra le premier championnat hors course à hydrogène à partir de 2025, puis obtiendra le statut de Championnat du Monde FIA à partir de l’année suivante.
La FIA, la F1 et Extreme H prévoient de se réunir pour former un groupe de travail sur l’hydrogène, qui surveillera les progrès de la technologie de l’hydrogène dans les piles à combustible et les batteries utilisées dans Extreme H, ainsi que ses utilisations hors piste dans la série à des fins telles que la logistique. et aussi pour des raisons de sécurité.
Le directeur technique de la Formule 1, Pat Symonds, le directeur des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, et le directeur technique d’Extreme E, Mark Grain, font partie des principaux acteurs qui se réunissent pour évaluer l’adéquation de la technologie de l’hydrogène dans le sport automobile et dans l’industrie de la mobilité au sens large.
Un premier shakedown des machines Extreme H est prévu avant la fin de l’année 2023, tandis qu’un programme d’essais démarrera ensuite début 2024.
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Commentant cette annonce, Tombazis a déclaré : « En tant qu’instance dirigeante du Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA et du prochain Championnat FIA Extreme H en 2025, nous nous félicitons de cette dernière collaboration.
« Le département technique de la FIA possède une expérience et un savoir-faire dans le domaine de la technologie de l’hydrogène que nous apporterons au groupe de travail, ainsi qu’une expertise en matière de sport, de sécurité et de réglementation.
« Comme c’est actuellement le cas pour l’ensemble du portefeuille du sport automobile de la FIA, nous tirerons les enseignements de cette collaboration au profit de notre sport et de notre mobilité. »
Symonds a ajouté : « Notre sport a pour tradition de mettre les nouvelles technologies au premier plan de la perception du public dans des délais incroyablement courts. Nous y parvenons en étant ouverts d’esprit à toutes les solutions et en adoptant l’ingénierie interfonctionnelle.
« L’atténuation du changement climatique étant au premier plan des préoccupations de chacun, nous nous engageons à promouvoir la durabilité et devons donc explorer tous les domaines de la décarbonation du secteur de la mobilité. Cela doit inclure les carburants à base d’hydrocarbures liquides durables, l’électrification et l’hydrogène.
« Ce groupe de travail permet une collaboration qui nous permettra d’acquérir une expérience directe et de contribuer à la compréhension et au développement des nombreux aspects de la propulsion à hydrogène qu’Extreme H englobera. »
Les champions du monde de F1 Lewis Hamilton, Nico Rosberg et Jenson Button possèdent tous des équipes Extreme E, tout comme McLaren pour renforcer davantage les liens en F1.
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