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Selon BloombergNEF, les constructeurs automobiles qui ont dû faire face à une flambée des prix du lithium et d’autres métaux pour batteries l’année dernière pourraient de plus en plus adopter des cellules à base de sodium à l’avenir, contribuant ainsi à atténuer les tensions sur les matières premières à mesure que les ventes de véhicules électriques augmentent.
Dans une nouvelle analyse de la technologie, BloombergNEF a déclaré qu’il s’attend à ce que le sodium prenne des parts de marché à l’extrémité la moins chère et la plus basse du marché automobile en Chine, et que d’ici 2035, il pourrait déplacer environ 272 000 tonnes de demande de lithium.
Cela devrait représenter environ 7% du marché global cette année-là. Si des pénuries prolongées de lithium apparaissent, le changement pourrait être beaucoup plus agressif, a déclaré la BNEF dans le rapport publié jeudi.
« Les batteries sodium-ion sont une technologie alternative qui peut relâcher une certaine pression sur la chaîne d’approvisionnement complexe et croissante du lithium », ont déclaré les analystes de BloombergNEF dans le rapport. « Bien que la part relative de l’ion sodium dans le cas de base puisse sembler faible, la croissance absolue est très importante, ce qui est une conséquence de la rapidité avec laquelle l’ensemble du marché se développe. »
L’attrait du sodium découle de son abondance dans les sels minéraux et les saumures du monde entier, mais il est à la traîne des autres métaux de batterie en termes de performances. Le déploiement par la Chine de véhicules électriques à faible coût basés sur des cellules à base de sodium pourrait représenter un moment décisif pour la technologie.
Alors que la commercialisation à grande échelle pourrait encore prendre quelques années, la promesse des batteries à base de sodium a suscité de nombreuses discussions sur la question de savoir si elles pourraient devenir suffisamment populaires pour aider à atténuer les pénuries de lithium alors que la demande croissante de véhicules électriques grand public et haut de gamme se poursuit.
Dans un scénario extrême, si les mineurs de lithium ne parviennent pas à suivre le rythme alors que la consommation augmente avec la prochaine génération de batteries haut de gamme, la substitution du sodium sur le marché automobile de masse pourrait réduire la demande globale de lithium de 37 %, soit l’équivalent de 1,4 million de tonnes d’ici 2035. , précise la BNEF.
Bien que cela puisse impliquer une refonte majeure de la chaîne d’approvisionnement, l’adoption généralisée de batteries lithium-fer-phosphate à faible coût au cours des dernières années illustre la rapidité avec laquelle de nouvelles technologies de batteries peuvent être adoptées en réponse à la hausse des coûts des matières premières, elles a dit.