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Le patron de Williams, James Vowles, a fourni un aperçu fascinant de tout ce que l’équipe doit rattraper sur et hors piste.
Avant la saison de F1 2023, Vowles a laissé une équipe qui savait comment devenir une équipe de F1 réussie chez Mercedes à une équipe Williams qui n’a pas remporté de titre de champion du monde depuis 1997 et une course depuis 2012.
Mais, avec sa vaste expérience et ses connaissances acquises lors de son passage chez Mercedes, Vowles est l’homme idéal pour appliquer ces leçons à une équipe qui en a désespérément besoin.
La dure vérité entourant la chute de Williams
« 20 ans de sous-investissement sont la raison pour laquelle nous sommes là où nous en sommes aujourd’hui », a déclaré Vowles lors de son allocution lors de la conférence de presse de la FIA au Canada.
«Mais je suis dans une position privilégiée que mes prédécesseurs n’étaient pas – où nous avons des investissements, des investissements importants, derrière nous.
« En fait, il y a un fort désir de voir Williams revenir à une position compétitive. Mais pour cela, il faut investir. L’argent est donc disponible et prêt.
«Mais à bien des égards, là où nous en sommes aujourd’hui, cet argent disparaît pour ce que je pense être une infrastructure de base.
« Donc, si je prends un exemple de choses qui étaient à Williams, et c’est très transparent à ce sujet, quand un designer sort une pièce, ça va en quelque sorte dans un trou noir.
« Et puis il y a des e-mails qui vont et viennent entre les productions pour essayer de savoir où se trouve leur pièce, comment elle est mise à niveau, quelle est sa taille, combien de temps cela prendra.
« Normalement, cela irait dans un système numérique qui peut être suivi, donc vous comprenez en fait, de quoi se compose la voiture.
« Et gardez à l’esprit qu’il y a 17 000 composants et qu’au moment où vous avez des concepteurs qui font cela 17 000 fois, vous vous perdez. Vous avez donc des inefficacités.
« Ce logiciel pour réparer cela ne coûte malheureusement pas 100 livres, mais c’est des millions, et même jusqu’à des dizaines de millions si vous le faites correctement. »
Ça sent l’esprit d’équipe chez Williams
Ce serait une hypothèse assez juste de faire que lorsque Vowles est entré pour la première fois dans le complexe de Grove en tant que chef d’équipe, il trouverait une entreprise dépourvue de conviction et d’énergie après une autre saison difficile en 2022.
Mais, Vowles a dit qu’il a trouvé le contraire. La croyance était là, c’est juste que l’argent pour faire de ces espoirs et rêves une réalité manquait malheureusement.
Il a ajouté: « L’esprit d’équipe était élevé, étant donné qu’ils avaient traversé ce que je pense être un hiver incroyablement difficile, quand il y avait de grands changements à tous les niveaux de gestion, et dans une certaine mesure, un manque de leadership à ce moment-là, ainsi .
« Mais le moral était élevé et en fait la construction qu’ils ont faite, sans trop de structure autour, était très impressionnante. Je veux dire, je l’ai déjà cité dans les médias, mais 17 000 composants réunis, et la chose a quatre roues pointant dans la bonne direction, c’est impressionnant.
« Il y a définitivement un sentiment maintenant, je l’ai décrit comme vous pouvez voir que la tête des gens est haute, les épaules relevées, ils peuvent voir une direction de voyage pour savoir comment nous allons nous en sortir, ce qui n’est pas la même chose que de tourner en rond.
« La meilleure façon de le décrire est que l’équipe était en mode survie, où elle pensait à quoi devons-nous faire pour nous préparer pour la prochaine course pour aller de l’avant ? Ce n’est plus comme ça que la Formule 1 fonctionne.
« Ce à quoi vous pensez maintenant, déjà, c’est 2024, 2025 et 2026. Et si vous ne pensez pas aussi loin, vous allez prendre du retard face à des concurrents qui le sont.
« Et ce changement culturel prendra un certain temps pour bien démarrer parce que c’est très différent. Vous ne pensez plus aux morceaux de carbone qui apparaissent à Montréal, mais vous pensez à quoi voulez-vous que la voiture ressemble dans deux ans.
« Et je pense que c’est la direction du voyage qui a aidé tout le monde à comprendre comment nous allons nous sortir de la région de performance que nous sommes aujourd’hui. »