Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLa première phase du mécanisme d’ajustement carbone aux frontières de l’UE (MACB) entre en vigueur dimanche 1er octobre, obligeant les exportateurs de six secteurs industriels à forte intensité de carbone à déclarer leurs émissions aux autorités de l’UE. Le CBAM vise à garantir des conditions de concurrence équitables pour les fabricants de l’UE qui paient pour des permis de pollution par le carbone dans le cadre du bloc. Système d’échange de droits d’émission mais sont exposés à la concurrence d’entreprises étrangères soumises à des règles environnementales plus souples. Dans le cadre du CBAM, les producteurs étrangers devront payer le même prix du carbone que les fabricants européens, une mesure visant à encourager une production plus propre à l’étranger et à empêcher les industries européennes de se délocaliser. « Ce dimanche, nous commencerons à mettre en œuvre un nouvel outil révolutionnaire qui, à terme, étendra les mêmes principes de tarification que notre système d’échange de quotas d’émission à tous les produits à forte intensité de carbone importés dans l’UE », a déclaré Paolo Gentiloni, le commissaire européen à l’économie. « CBAM encouragera l’industrie du monde entier à adopter des technologies plus vertes. Cela empêchera également ce que l’on appelle les fuites de carbone, ou la délocalisation de la production hors de nos frontières vers des pays ayant des normes environnementales moins strictes », a-t-il déclaré dans un communiqué. Dans une première phase, le CBAM ciblera les importations de six secteurs industriels à forte intensité de carbone : la sidérurgie, le ciment, les engrais, l’aluminium, la production d’électricité et l’hydrogène. À compter du 1er octobre, les entreprises étrangères de ces secteurs devront collecter des données sur leurs émissions et les déclarer à un registre transitoire hébergé par la Commission européenne afin de continuer à exporter vers l’Europe. À partir du 1er janvier 2026, les importateurs des six types de produits concernés devront déclarer chaque année la quantité de marchandises importées dans l’UE au cours de l’année précédente, ainsi que leurs émissions de carbone intégrées. Sur la base des données communiquées, ils devront alors payer des frais « d’ajustement » pour couvrir l’écart de prix du carbone entre les produits non-UE et ceux de l’UE. Nouveau tarif carbone de l’UE : l’industrie allemande dénonce le fardeau bureaucratique Les industries chimique et automobile allemandes protestent contre les tensions bureaucratiques attendues suite à l’introduction progressive du nouveau tarif carbone aux frontières de l’UE (CBAM), tandis que le cabinet de conseil Deloitte estime que les entreprises ne sont pas suffisamment préparées. Implications pour le commerce international Les conséquences que ce projet aura sur le commerce international ne sont pas encore connues, mais l’industrie chimique allemande s’est déjà plainte de « la folie bureaucratique » que le CBAM va créer. Selon un nouveau rapport par Le Conference Board, un groupe de réflexion et une organisation de membres d’entreprises, Le CBAM devrait augmenter le prix des produits importés en Europe et influencer les décisions d’achat, ce qui pourrait avoir des conséquences sur le commerce mondial. Le coût direct de la taxe sur les émissions de carbone et les coûts administratifs supplémentaires du CBAM sont susceptibles de faire monter le prix des biens et des services. « Nos membres basés en Europe sont convaincus que la mise en œuvre du CBAM entraînera une augmentation des prix des produits à forte intensité de carbone, avec éventuellement des répercussions sur les consommateurs », a déclaré Sara Murray, directrice générale internationale du Conference Board. En outre, le rapport constate que le mécanisme pourrait également influencer les décisions d’achat, mais les implications incertaines du CBAM sur le commerce international rendent difficile l’évaluation de ses effets sur le comportement des acheteurs. Le nouveau système pourrait également s’avérer être une énorme charge administrative pour les importateurs et les producteurs de pays tiers, mais aussi pour les autorités des pays de l’UE. La mise en œuvre du CBAM variera probablement d’un pays à l’autre, comme c’est le cas du système d’échange de quotas d’émission, où les approches des autorités nationales compétentes peuvent varier. Différents délais de traitement lors du dédouanement et La capacité de vérification des émissions entre les États membres pourrait également entraîner des goulots d’étranglement dans le processus, prévient le rapport. « Sans une action rapide pour résoudre les problèmes administratifs auxquels les importateurs commenceront à être confrontés à partir de la semaine prochaine, il existe un risque que le CBAM constitue un frein à l’économie européenne », a déclaré Anuj Saush, responsable du centre européen ESG du Conference Board. Le rapport souligne également les complications potentielles découlant de l’obligation des importateurs et des fabricants de partager des informations détaillées avec les autorités nationales – dont certaines pourraient être confidentielles. Les années à venir prouveront si le CBAM fonctionne comme prévu et est efficace pour protéger les secteurs industriels de l’UE comme la sidérurgie, qui se plaignent du dumping vert de la part de pays comme la Chine. « L’industrie sidérurgique européenne supporte depuis plusieurs années le prix du CO2, tandis que les importations d’acier en provenance de pays tiers, qui ont en moyenne une empreinte CO2 nettement plus élevée, en ont été exemptées jusqu’à présent », a déclaré Axel Eggert, directeur général d’Eurofer, l’industrie sidérurgique européenne. association. « Nous saluons le début de la phase test du CBAM et espérons qu’un prix effectif du carbone sera introduit aux frontières de l’UE en 2026 pour uniformiser les règles du jeu », a déclaré Eggert dans un communiqué. Les sidérurgistes européens ont déjà mis en garde contre le CBAM, affirmant que la suppression simultanée des crédits gratuits de pollution par le carbone dans le cadre du ETS nuirait à leur capacité à rivaliser avec les producteurs étrangers. [Edited by Frédéric Simon] En savoir plus avec EURACTIV !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘307743630704587’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
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Customize this title in frenchLe tarif carbone européen aux frontières commence à s’appliquer, provoquant une certaine nervosité dans le commerce
