Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le nouveau porte-avions britannique a effectué une série de tests au large de la côte est des États-Unis en octobre. Les tests ont vu plusieurs premières pour le porte-avions, notamment le premier lancement d’un F-35B entièrement chargé. Les États-Unis et le Royaume-Uni ont travaillé en étroite collaboration pour accroître les capacités des nouveaux transporteurs britanniques. Chargement Quelque chose se charge. Merci pour l’enregistrement! Accédez à vos sujets favoris dans un flux personnalisé lorsque vous êtes en déplacement. téléchargez l’application Fin octobre, la Royal Navy a fait passer ses capacités aéronavales à un niveau supérieur en lançant pour la première fois un F-35B entièrement chargé depuis le porte-avions HMS Prince of Wales.Le F-35B a décollé en « mode bête », une configuration dans laquelle ses baies d’armes internes et ses pylônes externes sont tous entièrement chargés de missiles ou de bombes. Le « mode Bête » sacrifie la furtivité d’un F-35 au profit d’une puissance de feu accrue, car les munitions montées à l’extérieur augmentent la signature radar de l’avion.Lors du test, un F-35B spécialement modifié transportait 22 000 livres de bombes inertes, sa capacité maximale, a indiqué la Royal Navy. L’équipage du poste de pilotage se prépare à retirer les sangles d’un F-35B à bord du HMS Prince of Wales. Marine royale « C’était impressionnant de lancer l’avion, tout bombardé depuis l’arrière du poste de pilotage », a déclaré l’Adjudant 1 John Etherington, capitaine du poste de pilotage du HMS Prince of Wales. « C’est passionnant de nous voir repousser les limites de l’aviation navale britannique. »Le F-35B est la variante du jet à décollage court et atterrissage vertical et la plus complexe mécaniquement de la famille F-35. La variante -B est conçue pour fonctionner à partir de pistes plus courtes comme celles des navires amphibies américains et des porte-avions britanniques.Alors que les F-35B décollent de la marque des 350 pieds sur le poste de pilotage du HMS Prince of Wales, un F-35B entièrement chargé, selon les conditions, devra peut-être décoller d’aussi loin que la marque des 850 pieds. , presque à l’extrémité du poste de pilotage de 920 pieds du porte-avions.Une série de premières Les manutentionnaires de la Royal Navy dirigent un F-35B sur le poste de pilotage du HMS Prince of Wales. Marine royale Ce n’est pas la seule percée aéronautique réalisée à bord du porte-avions britannique lors de Westlant 2023, son déploiement actuel au large de la côte est des États-Unis.En septembre, alors que le porte-avions quittait le Royaume-Uni, il a participé à un test de drone naval, le premier du genre, pour démontrer la capacité des avions sans pilote à transporter des marchandises jusqu’au navire, libérant ainsi ses hélicoptères de cette mission.Les F-35B, pilotés depuis une base américaine par des pilotes du Corps des Marines des États-Unis, ont rejoint le porte-avions à la mi-octobre, avant les tests du « mode bête ». Ces tests étaient également la première fois qu’un avion lancé par le HMS Prince of Wales largue des bombes, même inertes.Les tests les plus importants impliquaient peut-être des atterrissages verticaux roulants embarqués. SRVL est une innovation britannique récente. La première a été réalisée en 2018 à bord du HMS Queen Elizabeth, navire jumeau du Prince of Wales et navire leader de la classe. Un F-35B effectue le premier atterrissage vertical roulant de nuit sur le HMS Prince of Wales. Marine royale Lors d’un SRVL, le jet utilise à la fois la poussée verticale de son moteur et la portance de ses ailes. Les avantages sont qu’un SRVL ne nécessite pas de dispositif d’arrêt, comme le font normalement les atterrissages sur transporteur, et il réduit l’usure des moteurs de portance d’un avion à réaction.Plus important encore, un SRVL permet à un avion d’atterrir avec plus de poids qu’il ne peut supporter lors d’un atterrissage vertical, ce qui signifie que les pilotes de F-35B n’auront pas à abandonner les réservoirs de carburant en excès et les munitions coûteuses pour atterrir en toute sécurité sur le porte-avions.Le Prince of Wales et le Queen Elizabeth n’ont pas de dispositif d’arrêt, les jets ne peuvent donc atterrir que verticalement ou en effectuant un SRVL, ce qui rend la maîtrise de la technique cruciale pour le navire et son équipage. Au cours des tests, le porte-avions a effectué au total 60 atterrissages roulants, dont 10 de nuit.Les F-35B ont été modifiés pour transporter des capteurs de test et ont été pilotés par des pilotes des Marines américains d’un escadron de test et d’évaluation affecté à la base aéronavale de Patuxent River dans le Maryland. Une équipe de 200 personnes de la force de test intégrée F-35 de Pax River a également été déployée à bord du HMS Prince of Wales pour soutenir les tests. Un officier du poste de pilotage signale le lancement d’un F-35B depuis le HMS Prince of Wales. Marine royale Westlant 2023 n’est que la dernière série d’essais pour l’avion à réaction et les transporteurs. Ce déploiement visait à étendre les capacités des deux nouveaux porte-avions britanniques, en particulier leur capacité à lancer et à récupérer les F-35 plus rapidement, dans des conditions météorologiques défavorables, de jour comme de nuit.Les experts américains et britanniques vont maintenant analyser les données recueillies lors des tests, « mais l’équipe de commandement du navire est convaincue que les essais ont ‘élargi les limites’ des opérations du F-35″, a déclaré la Royal Navy. »Les quatre dernières semaines en mer ont été les plus chargées que le HMS Prince of Wales ait jamais connues », a déclaré cette semaine le commandant du navire, le capitaine Richard Hewitt. « Les points de test réalisés amélioreront non seulement les opérations du F-35B britannique, mais également celles de nos partenaires et alliés du programme F-35B. »Prince dans l’Atlantique Nord Un pilote d’essai américain fait atterrir un F-35B sur le HMS Prince of Wales le 11 octobre. Marine américaine/Dane Wiedmann Le HMS Prince of Wales est entré en service en 2019, deux ans après le HMS Queen Elizabeth. Ils peuvent chacun transporter jusqu’à 36 F-35B et plusieurs hélicoptères Merlin.Les deux navires à propulsion conventionnelle déplacent chacun 65 000 tonnes et sont les plus gros navires de guerre jamais construits par la Royal Navy. À titre de comparaison, les transporteurs nucléaires de classe Nimitz et plus récents de classe Gerald R. Ford de l’US Navy déplacent chacun 100 000 tonnes.Le HMS Prince of Wales devait naviguer vers les États-Unis à la fin de l’été 2022, mais a été mis à l’écart en raison d’un « défaut extrêmement inhabituel » dans l’un de ses arbres d’hélice, qui l’a contraint à entrer en cale sèche pour plusieurs mois de réparations. Le prince de Galles a désormais suivi le HMS Queen Elizabeth aux États-Unis, et c’est une arrivée bienvenue. »C’est un plaisir de constater les progrès continus de la capacité opérationnelle – il y a eu une croissance indéniable », a déclaré le lieutenant-colonel du Corps des Marines américain Mike Lippert, pilote d’essai qui a participé aux essais du F-35B à bord des deux porte-avions britanniques.Constantine Atlamazoglou travaille sur la sécurité transatlantique et européenne. Il est titulaire d’une maîtrise en études de sécurité et affaires européennes de la Fletcher School of Law and Diplomacy. Vous pouvez le contacter sur LinkedIn et le suivre sur Twitter.
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Customize this title in frenchLe tout nouveau porte-avions de la marine britannique s’est associé à des pilotes américains pour lancer pour la première fois des avions F-35 en « mode bête »
