Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Toto Wolff pense que l’aérodynamisme à effet de sol produit des voitures de Formule 1 « foutaises », et que les équipes les plus rapides en vertu de ces réglementations ont la version « la moins débile ».
Le patron de l’équipe Mercedes a critiqué l’action du week-end, ou son absence, au Grand Prix d’Azerbaïdjan, au cours duquel les pilotes ont parlé d’un manque d’opportunités de dépassement par rapport aux années précédentes à Bakou.
Avec le changement radical de réglementation de la Formule 1 en 2022 visant à permettre aux pilotes de se suivre plus facilement et de produire des courses plus rapprochées, la relative stabilité de la réglementation à l’approche de 2023 a suscité des inquiétudes parmi les pilotes sur le fait qu’il devient de plus en plus difficile de courir de près. encore une fois, comme c’était la plainte courante dans les machines du sport d’avant 2022.
Wolff a appelé la FIA et ses collègues équipes à voir comment ils peuvent éviter une répétition de l’affaire « ennuyeuse » qui a eu lieu en Azerbaïdjan, mais ne voit pas cela comme une raison d’être trop bas sur la réglementation dans son ensemble.
« Après un week-end de course comme celui-ci, nous ne devons pas en parler globalement et dire que c’est la mauvaise direction et que nous devons changer complètement », a déclaré Wolff aux journalistes à Bakou ce week-end, selon le Mirror.
« Il s’agit plutôt de se demander pourquoi ce n’était pas divertissant et de le revisiter. Nous devons voir comment nous pouvons éviter une course ennuyeuse.
La domination de Red Bull continue d’être un thème primordial de la saison jusqu’à présent, Sergio Perez et Max Verstappen terminant bien loin de Charles Leclerc, troisième, dimanche.
PlanetF1.com recommande
Red Bull v Ferrari : le bras de fer se passe dans les coulisses
Le patron de l’équipe milliardaire de F1, Toto Wolff, décroche un nouveau rôle à la Harvard Business School
Le directeur et PDG de l’équipe Mercedes a complimenté la façon dont le RB19 glisse apparemment sur les circuits par rapport à ses rivaux, mais visait à creuser l’aérodynamique à effet de sol en tant que concept – qui génère une force d’appui par l’air passant sous les voitures, ce qui produit moins d’air sale. pour la voiture derrière que les itérations précédentes des voitures de Formule 1.
« Vous avez deux voitures qui partent au coucher du soleil au mérite et il y a un écart de 20 secondes », a déclaré Wolff à propos de la forme actuelle de Red Bull.
« Je ne saurais pas entre Aston Martin et Ferrari et nous qui était le plus rapide parce que vous êtes coincé là où vous êtes coincé et c’est à peu près tout.
« Tu peux voir [Red Bull’s] la voiture bouge à peine, que ce soit en ligne droite ou sur des bosses. L’équilibre dans les virages semble facile.
« Vous regardez tous les autres à bord et les voitures sont délicates. Généralement, les voitures à effet de sol sont des voitures à ordures – c’est juste celle qui a le moins d’ordures qui est devant.