Customize this title in frenchLeader et leader de la semaine : BYD et US EPA

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Sans aucun doute, BYD doit être sélectionné comme « Leader of the Week » ici sur Clean Technica cette semaine. Les raisons sont… nombreux. Cependant, je n’ai pas repéré de retardataire évident et je voulais donner des accessoires à un autre leader qui ne pouvait pas être ignoré. Nous avons donc un double en-tête « Leader of the Week » cette semaine au lieu d’un « Leader of the Week » et « Laggard of the Week ». Tout d’abord, regardons BYD. BYD est maintenant sur le point d’apporter sa voiture électrique Dolphin à bas prix en Europe, avec un prix supposé d’environ 30 000 €. Juste après que cela a été annoncé, il a été annoncé que le sceau BYD plus grand et à plus longue portée arriverait également en Europe en 2023. Cela survient peu de temps après que BYD a lancé le Dolphin and the Seal au Costa Rica, après avoir lancé le SUV Yuan Plus, Han et Tang, et a fait de même pour le SUV Atto 3, Han et Tang en Espagne. BYD a également récemment lancé le Dolphin en Thaïlande, et c’est à prix parité (pas seulement coût parité) avec les modèles à essence populaires. Un peu plus loin, BYD a dominé les ventes de BEV en Israël au premier trimestre 2023. En Inde, BYD a conclu un accord avec une compagnie de taxis pour livrer 100 BYD E6. Pensez au potentiel du taxi électrique BYD en Inde. … En continuant, Remeredzai a montré cette semaine à quel point le BYD Qin Plus EV est désormais compétitif en termes de coûts avec des voitures à essence de taille et d’équipement comparables. La révolution des véhicules électriques arrive vraiment entre les mains de BYD. Pendant ce temps, il a été annoncé que les véhicules utilitaires légers à énergie nouvelle de Weichai utiliseraient la batterie Blade de BYD. C’est ce que vous appelez gagner. L’Environmental Protect Agency des États-Unis a publié des propositions de nouvelles règles/normes pour les émissions des véhicules qui devraient certainement accélérer la transition vers les voitures et camions électriques, et pourraient bien sonner le glas des nouveaux gazomobiles aux États-Unis. Sans aucun doute, les républicains passeront les prochaines années à essayer de tuer ces normes. Mais le flambeau est allumé, la voie est dégagée et l’EPA mène le bon combat. C’est une bouffée de soulagement après que l’EPA ait été dirigée par des lobbyistes du charbon et des pétroliers pendant 4 ans sous Donald Trump. « L’administration a déclaré que les nouvelles normes permettraient à l’économie d’économiser de 850 à 1,6 billion de dollars entre 2027 et 2055, d’éviter environ 20 milliards de barils d’importations de pétrole et d’économiser 12 000 dollars à l’acheteur moyen d’une voiture ou d’un camion léger sur la durée de vie du véhicule », Carolyn Fortuna écrit. «L’annonce n’est que le début du processus d’élaboration des règles et commence une période de commentaires publics de 30 jours, qui sera suivie d’une réunion publique en ligne prévue les 9 et 10 mai. Après la période de commentaires publics, l’agence examinera les commentaires. fournis par des membres du public et divers groupes de l’industrie avant de publier les règles finales », ajoute Steve Hanley. Alors, assurez-vous d’intervenir. Mentions honorables Nous avons également quelques mentions honorables à… mentionner. Volvo Trucks mérite un clin d’œil pour son travail continu sur les camions électriques. Voir: « Volvo Trucks Afrique du Sud emmène son premier camion électrique extra-lourd lors d’un voyage routier de 600 km de Durban à Johannesburg. » Walmart devrait probablement être ici aussi. Le géant de la vente au détail, quels que soient ses autres problèmes, cherche à se lancer dans la recharge des véhicules électriques de manière considérable, ce qui contribuera sans aucun doute à accroître l’adoption des véhicules électriques aux États-Unis. Et, je dois ajouter qu’il y avait un potentiel « Laggard of the Week » à souligner, mais cela ressemble plus à une chose qui dure depuis des années. Il y a la bureaucratie de Bogota, qui bloque l’utilisation du plus grand bus électrique du monde. C’est une histoire étrange et fascinante. Je le recommande fortement. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. Concevoir l’avenir chez Italdesign Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! 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