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- Tesla ouvre lentement bon nombre de ses bornes de recharge aux véhicules d’autres constructeurs automobiles.
- Ford et GM ont récemment déclaré que leurs voitures pourront utiliser les superchargeurs Tesla.
- Les déménagements obligent d’autres sociétés de recharge à se démener pour suivre le rythme.
Il semble que les superchargeurs de Tesla vont l’emporter après tout.
Après que Ford et General Motors aient signé des accords pour permettre à leurs clients d’accéder au réseau tentaculaire, plusieurs autres opérateurs de recharge privés ont déclaré qu’ils ajouteraient également la compatibilité.
Tritium, une société australienne qui fabrique des chargeurs de véhicules électriques, a déclaré lundi qu’elle ajouterait une option de connecteur pour la norme de charge nord-américaine, ou NACS, la prise conçue pour la première fois par Tesla et ouverte aux autres constructeurs automobiles en 2022.
EVgo, qui exploite l’un des plus grands réseaux de recharge non Tesla aux États-Unis, a également déclaré qu’il étendrait les connecteurs NACS à son réseau, citant spécifiquement les mesures prises par Ford et GM dans son communiqué de presse.
Les deux nouvelles annonces font suite à une multitude d’autres ces derniers mois par les fabricants de chargeurs pour adopter la connectivité NACS, selon un tour d’horizon de Jaan Juurikas d’EV Universe.
Le NACS de Tesla sera désormais en concurrence avec deux autres principaux types de ports de charge : CCS et CHAdeMO, que des entreprises comme Tritium et EVgo proposent également.
Les chargeurs de Tesla sont plus légers et plus faciles à utiliser – et les stations Superchargers de la société sont connues pour leur disponibilité et l’absence de problèmes qui affectent les autres chargeurs. Pourtant, le connecteur de Tesla n’a pas toujours été le Saint Graal.
Tesla n’est que récemment passé au nom de « North American Charging Standard », une décision qui semble avoir porté ses fruits.
Pendant des années, de larges pans de l’industrie ont travaillé pour se conformer à CCS et CHAdeMO, qui est toujours la valeur par défaut pour des concurrents comme Hyundai, Kia, Volkswagen et autres.
Si davantage de constructeurs automobiles continuent d’offrir la connectivité Tesla, les avantages pourraient être énormes pour Tesla. Dan Ives, analyste chez Wedbush Securities, a estimé que les accords entre GM et Ford pourraient rapporter 3 milliards de dollars de revenus supplémentaires à Tesla au cours des prochaines années.