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L’ancien pilote de F1, Jolyon Palmer, s’est joint aux appels en faveur d’un système de sanctions plus strict dans le sport, avec des mesures plus strictes en place pour punir les pilotes.
Alors que les pénalités de cinq secondes se sont avérées parfois insuffisantes cette saison, et que les voitures les plus rapides sont simplement capables de s’éloigner des rivaux plus lents pour conserver leur position, des appels ont été lancés pour une révision de la manière dont les pénalités sont infligées en F1.
En comparant différents incidents, Palmer estime que les sanctions infligées à certains conducteurs ont été « disproportionnées » et que ceux qui conduisaient des voitures plus lentes ont en conséquence souffert davantage.
Jolyon Palmer se joint aux appels pour des sanctions plus sévères en F1
En termes d’exemples récents, Lewis Hamilton a réussi à conserver sa position à Monza après sa pénalité de cinq secondes pour collision avec Oscar Piastri, en poussant fort pour créer suffisamment d’écart à l’arrivée pour conserver sa place à la fin.
Et pour Sergio Perez, il a reçu la même punition pour avoir dépassé Fernando Alonso dans les conditions de la voiture de sécurité alors qu’il plongeait dans l’entrée des stands à Suzuka – ce qui a conduit à une situation bizarre en fin de course où il a été renvoyé après avoir abandonné pour purger sa pénalité. , il n’aurait donc pas à le prendre au Qatar.
En réfléchissant à ce moment et à d’autres de la saison jusqu’à présent, l’ancien pilote Renault Palmer estime que des mesures doivent être prises pour punir proportionnellement les pilotes lorsque cela est nécessaire.
« C’était une décision logique de la part de l’équipe », a écrit Palmer dans une chronique pour Formula1.com à propos du retour de Perez à Suzuka.
« Cela a dû être une expérience réprimande pour le pilote, mais il aura su que c’était une approche pragmatique de repartir sur une table rase la prochaine fois.
« Cela me pose cependant la question : le système de sanctions a-t-il besoin d’être revu pour la saison prochaine ?
« Un pilote devrait-il recevoir la même pénalité pour avoir volé quelques dixièmes à l’entrée des stands – comme Checo l’a également fait au Japon – que pour avoir fait tourner un rival ?
« Alonso a reçu la même pénalité à Singapour pour avoir franchi la ligne d’entrée des stands que Perez pour avoir éliminé Albon de la compétition dans la même course. Cela me semble disproportionné.
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« La pénalité de cinq secondes sert certainement à quelque chose, mais il y a un sentiment croissant qu’elle est inadéquate pour punir des conducteurs qui sont responsables à 100 % d’un incident qui affecte grossièrement un rival. Je suis aussi dans ce camp.
« Il y a de nombreux incidents, comme celui de Hamilton et Perez lors du Spa Sprint, où l’on peut affirmer qu’il s’agit d’un incident de course ou qu’un pilote est légèrement plus responsable. »
« Mais dans des incidents comme ceux que nous avons vus à Singapour et au Japon, je pense qu’il est difficile de fournir une défense à Perez.
« À l’avenir, je pense que des sanctions plus sévères devraient et seront probablement introduites.
« Une pénalité de cinq secondes peut coûter cher, mais pour les grandes équipes, elle est également trop facile à surmonter – comme Hamilton l’a également montré à Monza – pendant que les ménés du côté récepteur pansent leurs blessures. »
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