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Romain Grosjean a déclaré que Red Bull avait fait des « mouvements intéressants » avec son RB20, après s’être d’abord demandé s’ils maintiendraient ou non le cap avec un RB19 amélioré.
Red Bull a créé une surprise en dévoilant son challenger 2024, avec des différences visuelles notables par rapport à sa voiture conquérante de 2023 qui a remporté toutes les courses sauf une la saison dernière.
Cela inclut des similitudes apparentes avec la Mercedes de la saison dernière, les Silver Arrows ayant eux-mêmes adopté une philosophie de conception différente cette saison.
Romain Grosjean : La Red Bull RB20 a l’air « très agressive »
Faisant sa propre analyse technique des nouvelles voitures en vue de la grille 2024, l’ancien pilote Haas, Renault et Lotus a examiné les différences entre les Red Bull RB19 et RB20 et a remarqué plusieurs changements à l’extérieur.
Parallèlement à cela, il a ajouté que leur nouvelle voiture est loin d’être une solution de conception « conservatrice », comme cela aurait peut-être pu être compréhensible dans leur position.
« Je ne savais pas vraiment à quoi m’attendre et j’ai été surpris de voir leur nouvelle voiture, s’ils voulaient simplement conserver la voiture de l’année dernière avec une petite mise à jour ou s’ils allaient opter pour quelques mouvements intéressants – et ils l’ont fait. Ils l’ont absolument fait », a expliqué Grosjean dans une vidéo sur sa chaîne YouTube.
« [The] aile avant, ressemble à une belle moustache, pour être honnête. Très, très chargé au centre et pas tellement à l’intérieur et à l’extérieur.
« C’est une forme différente des autres, et regardez l’entrée du ponton. J’étais très intéressé par l’entrée des sidepods Mercedes, et les Red Bulls ne sont pas si différents.
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« Très petit, très intérieur et très différent de ce que nous avons vu l’année dernière.
« Regardez avec quelle clarté vous pouvez voir l’avant du diffuseur où ils vont apporter beaucoup d’air pour l’effet de sol, quelle est la largeur de la suspension avant, en essayant de ne rien gêner vers l’avant du sol. Le nez va jusqu’à la platine principale, c’est aussi une différence par rapport à l’année dernière.
« Les pontons sont un peu moins extrêmes à l’arrière, dans leur descente. Mais la différence se situe vraiment à l’avant des pontons, la différence c’est l’aileron avant avec le nez descendant jusqu’au bout.
« L’aileron avant « moustache » était déjà là l’année dernière, l’aileron arrière, pas tellement de différence, mais aussi la suspension avant à tige de traction, différente de toutes les autres qui sont sur une tige de poussée.
« Certains choix intéressants ont été faits par Red Bull, et je suis très excité de voir ce que cette voiture va faire sur piste parce qu’évidemment, ces deux dernières années, ils étaient imbattables, et il semble qu’ils n’aient tout simplement pas fait un pas en avant. une direction conservatrice, mais ils ont opté pour une voiture très agressive et [made] des choix très, très intéressants.
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