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Alors que les équipes de F1 potentielles attendent des nouvelles de leurs candidatures pour rejoindre la grille, Christian Horner dit qu’accepter une nouvelle équipe et diluer le pot de prix est « comme des dindes votant pour Noël ».
En janvier dernier, l’instance dirigeante de la Formule 1, la FIA, a officiellement ouvert le processus de candidature pour qu’une nouvelle équipe rejoigne la grille d’ici 2025 au plus tôt.
Les lignes directrices pour les candidats comprenaient la preuve qu’ils «cherchaient à participer à un niveau compétitif», la FIA examinant également un certain nombre d’aspects, notamment le financement, les capacités techniques, le personnel et l’expérience.
Alors que beaucoup de choses ont été dites sur Andretti Cadillac voulant une place sur la grille, plus tôt cette semaine, l’équipe asiatique LKY SUNZ a déclaré à PlanetF1.com qu’elle avait envoyé sa lettre d’intérêt et qu’elle attend maintenant une réponse de la FIA.
Mais alors que les 10 équipes sortantes n’ont pas leur mot à dire dans le processus, Mercedes et Red Bull – ainsi que d’autres – craignent que l’inclusion d’une 11e équipe ne dilue non seulement le produit mais aussi le pot de prix.
« Tout d’abord, nous n’avons pas notre mot à dire », a insisté le patron du sport automobile de Mercedes, Toto Wolff. « Si on nous demande… On nous demande notre avis. Mais nous ne faisons pas partie du processus de sélection ou non d’une équipe.
« L’opinion que nous avons exprimée est qu’il est très difficile d’être performant en Formule 1. Il nous a fallu de nombreuses années pour en être là où nous en sommes.
« Nous avons traversé des moments vraiment difficiles où la Formule 1 n’était pas le blockbuster qu’elle est aujourd’hui, et donc quiconque entre dans le sport, je pense que ce serait bénéfique pour nous tous s’ils pouvaient vraiment apporter quelque chose de nouveau au spectacle. »
Exposant ses critères, il a poursuivi: «Si cela peut nous aider à augmenter notre audience ou s’il y a beaucoup de dollars de marketing qui sont investis, comme ce que nous avons fait au fil des ans. Red Bull et Mercedes, assis ici, je veux dire, des centaines de millions.
« Et si tel était le cas, je pense que nous devons tous être ouverts d’esprit et dire comment pouvons-nous contribuer à ce que cela se produise ? Mais encore une fois, nous ne faisons pas partie de la gouvernance.
« J’espère donc vraiment que nous trouverons quelqu’un, si nous décidons de choisir une autre équipe, que quelqu’un pourra vraiment tirer parti de ce que nous avons aujourd’hui et le rendre encore plus grand. »
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C’est un sentiment partagé par le patron de l’équipe Red Bull, Horner, qui a déjà soulevé des questions sur qui va payer pour une 11e équipe.
Le règlement d’aujourd’hui stipule que chaque équipe impliquée dans le sport recevra une part du pot alors qu’autrefois ce n’était que le top 10.
Après avoir demandé en janvier « pourquoi devrions-nous diluer notre élément du prix », le patron de l’équipe Red Bull dit que c’est une question à laquelle il veut toujours une réponse.
« Je pense que les problèmes restent les mêmes qu’il y a 12 mois, à la fois sur le plan fiscal – quelle est l’incitation pour une équipe ou une franchise existante à accepter un 11e participant – et finalement, qui paie? » il a dit.
« Je veux dire, si ça dilue les revenus des 10, c’est comme si les dindes votaient pour Noël. Pourquoi feraient ils cela? Vous savez, Liberty est-il prêt à payer et à financer une 11e équipe ? La FIA est-elle prête à réduire ses frais pour l’aider ? Donc, vous savez, il y a tous les aspects financiers.
« Mais je pense qu’au-delà de cela, avec la façon dont le sport s’est maintenant développé, si vous regardez la voie des stands, par exemple, ici ou quelque part comme Monaco, Zandvoort, ou certains des circuits sur lesquels nous courons maintenant, où pourrons-nous accueillir une 11ème équipe ?
« Je pense qu’en soi, juste sur le plan opérationnel, où met-on les camping-cars ? Où met-on le support ? Où vont les camions ? Je pense juste que ce serait une chose incroyablement difficile de s’adapter à la façon dont le sport a également évolué actuellement.
Le chef de la F1, Stefano Domenicali, a parlé des frais d’inscription de la nouvelle équipe le mois dernier et a fait allusion à cette augmentation.
Il a déclaré aux médias que « le soi-disant paiement anti-dilution a été effectué à 200 millions de dollars, il y a à peine quelques années. Parce qu’à cette époque, personne ne s’attendait à ce que la valeur de cette entreprise augmente autant.
« Aujourd’hui, la situation est totalement différente, c’est sûr. Et il est de notre devoir de nous assurer que nous protégeons l’entreprise de la meilleure façon possible et que nous avons une vue d’ensemble.