Customize this title in frenchLes détaillants se préparent à l’impact logistique des nouveaux objectifs de réutilisation des emballages de l’UE

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Les fabricants d’emballages à base de carton affirment que l’ensemble du secteur de la vente au détail devra passer aux caisses et boîtes en plastique en raison de la répression prévue par l’UE contre les déchets d’emballage, qui impose des objectifs de réutilisation des emballages dans le transport et la logistique. La Commission européenne a présenté son règlement sur les emballages et les déchets d’emballages (PPWR) en novembre, visant à réduire les emballages inutiles et à promouvoir la réutilisation ainsi que le recyclage. Mais alors que l’essentiel de l’attention politique se concentre sur les emballages de produits affichés dans les rayons des supermarchés, la nouvelle législation de l’UE concerne également les emballages en vrac, qui sont utilisés dans la chaîne logistique pour protéger les marchandises contre les dommages pendant les opérations de transport, de stockage et de manutention. Selon la proposition de la Commission, 10 % de toutes les marchandises expédiées à l’intérieur de l’UE devront être transportées dans des emballages réutilisables d’ici 2030, avec des objectifs encore augmentés jusqu’à 50 % d’ici 2040 pour le commerce électronique, 30 % pour le transport et 25 % pour le stockage. -en gardant. Pour les fabricants de carton, cela se traduira inévitablement par une augmentation massive des caisses et des caisses en plastique pour remplacer le carton ondulé à usage unique, qui est actuellement la norme dans la logistique. « La proposition PPWR de la Commission ne dit pas explicitement que les emballages plastiques sont meilleurs, mais en proposant des objectifs de réutilisation, ils promeuvent de facto les emballages d’origine fossile », déclare Eleni Despotou, directrice générale de la Fédération européenne des fabricants de carton ondulé (FEFCO). ). « L’ensemble du secteur de la vente au détail sera impacté », a-t-elle déclaré à EURACTIV. Pour le seul secteur du commerce électronique, cela signifie que 700 millions de nouvelles boîtes en plastique devront être mises sur le marché pour remplacer les emballages en carton ondulé d’ici 2030, a déclaré Despotou, faisant référence à l’objectif de 10 % d’emballages réutilisables dans les transports. En supposant que l’objectif de réutilisation de 2040 pour le commerce électronique soit atteint, « cela signifie que 3,5 milliards de nouvelles boîtes en plastique seront mises sur le marché rien qu’en 2040 », a-t-elle ajouté. L’industrie du plastique ne nie pas qu’une réutilisation accrue des emballages pourrait être une opportunité pour le secteur, affirmant dans un communiqué qu’elle était « ouverte d’esprit » concernant les objectifs proposés par la Commission. « Sur le transport, de nombreuses caisses palettes ont déjà des modèles réutilisables », a déclaré David Carroll, directeur des affaires extérieures chez Plastics Europe, une association professionnelle. « Ce n’est pas quelque chose d’entièrement nouveau. Certaines entreprises sont déjà fortement engagées dans la réutilisation. Et il s’agit d’étendre ce modèle », a-t-il déclaré à EURACTIV. D’ici 2050, environ un tiers des emballages en plastique pourraient être réutilisés ou suivre de nouveaux modèles livrables alternatifs au lieu du modèle à usage unique actuel, a déclaré Carroll, faisant référence à une étude indépendante réalisée pour l’industrie l’année dernière. « Ces nouveaux modèles de réutilisation pourraient être appliqués par exemple dans des secteurs tels que les emballages alimentaires et de boissons, les emballages de transport dans le secteur B2B et le commerce électronique », a déclaré Carroll. Dans le même temps, il souligne également les conséquences involontaires potentielles pour la chaîne logistique, affirmant que les détaillants en ligne, par exemple, devront renvoyer les boîtes vides à chaque livraison – une décision susceptible d’augmenter les émissions de transport. « Un objectif de 10 % est essentiellement un test ou un pilote, et je pense que la plupart des acteurs de la chaîne d’approvisionnement devraient travailler ensemble pour l’adopter. Mais en ce qui concerne l’objectif de 50%, il n’y a pas de données pour le moment pour le confirmer », a déclaré Carroll. « Nous ne savons donc vraiment pas encore si cet objectif de 50 % serait positif ou non pour l’environnement », a-t-il déclaré à EURACTIV. Détaillants prudents Les détaillants européens restent quant à eux sur leurs gardes, affirmant qu’ils sont toujours en train d’analyser les implications de la loi sur les emballages de la Commission, qui a été présentée le 30 novembre. « Nous ne savons pas encore si les emballages réutilisables seront réalisables partout », a déclaré Els Bedert, directrice du développement durable chez EuroCommerce, l’organisation représentant le secteur européen du commerce de détail et de gros. EuroCommerce compte un large éventail de membres comprenant des détaillants alimentaires et généralistes tels qu’Aldi, Carrefour et Tesco, mais aussi des vendeurs en ligne comme Amazon, le groupe de vêtements H&M et des marques domestiques comme Ikea. « Nous parlons d’entreprises en contact direct avec les consommateurs – alimentation, vente au détail, etc. – donc les implications doivent être explorées plus avant », a déclaré Bedert à EURACTIV. Pourtant, les détaillants sont conscients que l’impact des objectifs de réutilisation sur la logistique pourrait être considérable. « S’il y a plus de réutilisation, cela aura un impact sur la façon dont nos produits sont emballés. Et peut-être aussi comment ils sont vendus », a déclaré Bedert, ajoutant que la décision doit être prise au cas par cas. « Nous ne pouvons pas dire que la réutilisation fonctionnera pour tous les secteurs, elle doit être évaluée plus avant. » Au-delà des réserves, EuroCommerce reste ouvert sur de nouvelles solutions pour le secteur, affirmant que les détaillants doivent s’adapter à l’évolution des habitudes de consommation, y compris une plus grande sensibilisation à l’environnement. « Nous sommes dans une position intermédiaire : nous savons que les modèles commerciaux changent, notre secteur subit une transformation, et nous l’acceptons », a déclaré Bedert. « Une chose à garder à l’esprit est que nous vendons des produits, pas des emballages. » L’impact sur les entreprises n’est pas entièrement exploré Pour les fabricants de carton, cependant, l’impact des objectifs de réutilisation des emballages sur la chaîne logistique n’a pas été correctement exploré dans l’analyse coûts-avantages de la Commission européenne qui a été présentée parallèlement à sa loi sur les emballages. « Dans la chaîne d’approvisionnement, ce n’est pas aussi facile qu’il n’y paraît : l’emballage doit passer par toutes les différentes étapes de la chaîne d’approvisionnement logistique – du fabricant d’emballages au client professionnel, puis au détaillant, puis au consommateurs finaux, avec des étapes potentiellement supplémentaires entre les deux pour le stockage dans divers entrepôts », a déclaré Despotou de la FEFCO à EURACTIV. Et une logistique supplémentaire pourrait encore être ajoutée plus tard pour la préparation des commandes et les livraisons, le transport et la manutention en fonction des types de marchandises, ajoute-t-elle. « Cela implique beaucoup d’étapes logistiques, beaucoup de manutention, ce qui impacte l’emballage lui-même », précise-t-elle. Le passage des boîtes en carton ondulé aux boîtes en plastique augmentera également le poids total de l’emballage et créera d’autres difficultés car il est peu probable qu’une caisse en plastique réutilisable standardisée puisse remplacer une boîte en carton ondulé sur mesure, affirme la FEFCO, affirmant qu’un espace supplémentaire sera nécessaire. pour le stockage en conséquence. Tout cela « va certainement augmenter l’espace vide à l’intérieur des caisses et augmenter le nombre d’envois pour la même quantité de produits », a déclaré Despotou. En fin de compte, cela signifie « plus de camions, plus de trafic et d’émissions associées », a-t-elle averti. « Personne n’y pense quand il parle de réutilisation. Et l’analyse d’impact de la Commission ne se penche pas sur cela, c’est en quelque sorte omis de l’évaluation », a-t-elle déclaré à EURACTIV. Chez Plastics Europe, David Carroll convient que tous les aspects de la réutilisation n’ont pas été explorés dans l’analyse coûts-avantages de la Commission. Par exemple, la proposition ne fixe pas clairement les limites géographiques qui s’appliqueraient aux cibles de réutilisation dans les emballages B2B. « Vous pourriez le lire d’une manière qui dit qu’au sein d’une grande entreprise, tous les emballages doivent être expédiés vides dans le monde entier pour être réutilisés. Et c’est exactement là où nous pensons qu’il devrait y avoir une approche un peu plus pragmatique, qui considère les émissions de transport, la logistique inverse et la collecte des palettes usagées avec un système de consigne », dit-il. Pendant ce temps, d’autres questions fondamentales restent ouvertes, par exemple, combien de fois l’emballage sera réutilisé, quelle est l’empreinte carbone associée au lavage et au retour des boîtes vides ainsi qu’à la logistique inverse, a déclaré Carroll. En outre, les caisses en plastique réutilisables ne sont pas éternelles non plus…

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