Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Les ministres de l’Environnement soutiennent que la responsabilité devrait relever de la compétence de l’Organisation maritime internationale (OMI).
Les ministres de l’Environnement ont largement contesté l’inclusion du transport maritime dans les règles de l’UE visant à lutter contre la pollution microplastique, arguant lors d’une réunion du Conseil Environnement qu’une action européenne unilatérale aurait un impact limité et que l’Organisation maritime internationale (OMI) devrait prendre les devants.
Chypre, la République tchèque, la Finlande, l’Allemagne, la Grèce, l’Italie, la Lettonie, la Pologne et la Slovénie font partie des États membres qui se sont prononcés lundi 25 mars contre l’inclusion du transport maritime dans la proposition de la Commission européenne visant à réduire la pollution microplastique d’origine industrielle. pertes de pellets, déposé en octobre dernier.
Les ministres de l’Environnement ont déclaré que le débat en cours au sein de l’OMI sur le plastique et les granulés devrait constituer la base de solutions internationales que l’UE pourrait suivre. L’agence des Nations Unies s’est récemment réunie à Londres pour se mettre d’accord sur un projet de recommandations concernant le transport maritime de granulés de plastique, ainsi que sur un projet de lignes directrices pour le nettoyage des déversements provenant des navires.
«Nous soutenons l’approche de la Commission consistant à ne pas inclure [maritime transport] dans le règlement à ce stade, en tenant compte des discussions à l’OMI pour réduire la réduction du plastique », a déclaré le ministre finlandais Kai Mykkänen, suggérant que la possibilité de mesures au niveau de l’UE pourrait être réexaminée à l’avenir si le résultat de ces négociations n’était pas satisfaisant. .
La ministre allemande de l’Environnement, Steffi Lemke, a déclaré au Conseil Environnement que le débat sur les microplastiques constituait une « contribution très importante » à la lutte contre la pollution marine de manière plus générale, mais a exprimé des doutes sur d’éventuels problèmes de commerce et de concurrence liés à une action unilatérale. « Cette question devrait être réglée au niveau international par l’intermédiaire de l’OMI », a-t-elle déclaré.
Son homologue slovène, Bojan Kumer, a déclaré que son pays « participe régulièrement aux discussions de l’OMI » et a noté que son gouvernement « étudiait toujours la possibilité » d’inclure le transport maritime dans le projet de loi européenne. Maria Panayiotou, de Chypre, a souligné la législation européenne récemment révisée sur la pollution provenant des navires, affirmant que Chypre préfère « attendre le résultat de l’OMI » et que pour le moment, son pays « ne soutient pas l’inclusion du maritime » dans la législation européenne.
Le Portugal, représenté par la représentante permanente adjointe Manuela Teixeira Pinto, a convenu que cette discussion devrait être discutée au sein de l’OMI, mais a ajouté que « notre travail ne devrait pas être déterminé par ce qu’ils font ». De même, la représentante permanente bulgare, Ivanka Tasheva, a déclaré que « la priorité devrait être donnée aux mesures contraignantes » au niveau mondial, à condition que l’efficacité globale ne soit pas compromise.
Le commissaire à l’Environnement, Virginijus Sinkevicius, a déclaré aux ministres que l’exécutif européen « ne soutiendrait pas une solution qui mettrait en danger la compétitivité de l’industrie européenne », mais que la Commission soutiendrait des solutions « conformes aux développements de l’OMI ».
La semaine dernière, le Parlement européen a voté en plénière en faveur de l’inclusion du transport maritime de granulés de plastique dans le champ d’application de la loi, ce qui pourrait entraîner une confrontation avec les gouvernements nationaux lors des prochaines négociations interinstitutionnelles.
La question de la pollution microplastique marine a été sous le feu des projecteurs en janvier lorsque des millions de minuscules « nurdles », du plastique brut utilisé dans l’industrie manufacturière, se sont échoués sur les plages de la région espagnole de Galice après la chute de conteneurs d’un cargo affrété au large des côtes du Portugal voisin. .
La Belgique, actuelle titulaire de la présidence tournante du Conseil de l’UE, a inscrit ce sujet à l’ordre du jour d’aujourd’hui afin d’évaluer les divergences entre les États membres sur les objectifs généraux de la proposition, qui fait suite à une législation européenne distincte visant à lutter contre la pollution due aux microplastiques ajoutés intentionnellement aux produits.
Le dossier législatif sera abordé lors du prochain cycle législatif qui suivra les élections européennes du 6 au 9 juin.