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Le plus grand membre du bloc a déclaré qu’il ne soutiendrait pas la loi sur les chaînes d’approvisionnement vertes, provoquant une certaine nervosité à Bruxelles et à Berlin.
Les informations selon lesquelles l’Allemagne s’abstiendrait sur les règles européennes relatives aux chaînes d’approvisionnement vertes mettent en doute l’avenir de la loi – et provoquent le chaos au sein de la coalition au pouvoir dans le pays.
La directive européenne sur le devoir de diligence en matière de durabilité des entreprises (CSDDD) a été approuvée en principe en décembre, lorsque les députés européens et les gouvernements ont conclu un accord politique.
La loi oblige les entreprises à vérifier les chaînes d’approvisionnement pour détecter les émissions de carbone ou les violations des droits de l’homme – mais les lobbies d’affaires ont averti que cela pourrait nuire à la compétitivité.
Plus tôt cette semaine, le ministre allemand du Travail a signalé son intention de s’abstenir lors de la réunion des ambassadeurs de l’UE prévue demain (9 février), pour approuver l’accord de décembre.
Hubertus Heil, un socialiste, a déclaré à Reuters qu’il souhaitait approuver la loi, mais qu’il s’est heurté à l’opposition de l’aile libérale FDP de la coalition allemande, qui comprend le ministre des Finances Christian Lindner.
L’Allemagne ne peut pas à elle seule bloquer la loi, mais elle peut trouver le soutien de sceptiques connus tels que l’Autriche, la Finlande et la Suède.
« Le projet de directive actuel n’est pas réalisable et a un impact négatif majeur sur les entreprises, tant dans l’UE que dans les pays du Sud », a déclaré le ministre autrichien du Travail et de l’Economie, Martin Hocher, dans un communiqué publié hier aux médias, appelant à des négociateurs. pour revenir à la planche à dessin.
Mais le vote est toujours à l’ordre du jour de vendredi, ce qui suggère un niveau d’optimisme de la part de la Belgique, qui préside actuellement les négociations législatives, et qu’aucun autre État membre majeur ne s’y opposera, ce qui signifie que le vote se déroulera conformément aux lois à la majorité qualifiée du bloc.
Quoi qu’il arrive à Bruxelles, la décision allemande fait des ravages à Berlin.
La ministre allemande des Affaires étrangères Annelena Baerbock, du parti Vert, a publiquement dénoncé hier la position de Lindner.
« Le fait que l’Allemagne puisse s’abstenir à la dernière minute, alors qu’elle a déjà apporté son soutien à la directive, nuirait à notre fiabilité en tant que partenaire et à notre influence en Europe », a déclaré Baerbock dans un communiqué, ajoutant que des règles européennes cohérentes étaient dans l’intérêt de l’UE. des entreprises allemandes.
Elle a été rejointe par sa collègue du Parti Vert, la ministre de l’Environnement Steffi Lemke, qui a déclaré que l’échec de la directive enverrait un « mauvais signal pour la protection mondiale de l’environnement et des droits de l’homme ».
Les allégations concernant des chaînes d’approvisionnement douteuses ont tourmenté de nombreuses entreprises allemandes. Human Rights Watch a récemment déclaré que les usines chinoises fournissant Volkswagen pourraient avoir recours au travail forcé.
L’entreprise a déclaré qu’elle enquêtait sur toute allégation de travail forcé et qu’un audit commandé l’année dernière n’avait trouvé aucune preuve d’un tel cas dans son usine du Xinjiang.
Mais ce n’est pas la première fois que des préoccupations favorables aux entreprises conduisent le plus grand membre du bloc à mettre des bâtons dans les roues de Bruxelles.
L’année dernière, l’Allemagne a tenté de bloquer un accord législatif visant à interdire les voitures à moteur à combustion interne à partir de 2035 – bien que Berlin soit finalement parvenu à un compromis autorisant l’utilisation de carburants électroniques neutres en carbone.
Un revirement de l’Allemagne pourrait désormais également compromettre l’accord sur de nouvelles normes européennes d’émissions pour les camions, dont le vote a été reporté à vendredi le temps de résoudre les problèmes.