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- L’armée de l’air est officiellement à la recherche de modèles pour le chasseur de nouvelle génération destiné à remplacer le F-22 Raptor.
- Le service a déclaré avoir publié une sollicitation auprès de l’industrie et attribuera un contrat l’année prochaine.
- « Nous perdrons cet avantage si nous n’avançons pas maintenant », a déclaré Frank Kendall, secrétaire de l’Air Force.
L’US Air Force a officiellement commencé à chercher quelqu’un pour concevoir un chasseur de nouvelle génération pour remplacer le furtif F-22 Raptor alors qu’il envisage une éventuelle retraite.
Pour lancer officiellement le processus, l’armée de l’air a déclaré jeudi qu’elle avait publié une « sollicitation classifiée » auprès de l’industrie de la défense afin qu’elle puisse obtenir un contrat de développement d’ingénierie et de fabrication pour sa plate-forme Next Generation Air Dominance (NGAD) – une sixième génération de l’armée américaine. projet.
La sollicitation informe l’industrie de la défense des spécifications que l’armée de l’air exige pour le NGAD, qui succèdera éventuellement au F-22 avancé de cinquième génération, dont les dirigeants de l’armée de l’air ont laissé entendre il y a deux ans qu’il ne ferait pas partie de la future flotte de chasseurs. Le service a l’intention d’attribuer un contrat en 2024.
« La plate-forme NGAD est un élément vital de la famille de systèmes Air Dominance qui représente un saut générationnel dans la technologie par rapport au F-22, qu’elle remplacera », a déclaré le secrétaire de l’Air Force Frank Kendall dans un communiqué.
« Le NGAD comprendra des attributs tels qu’une létalité accrue et la capacité de survivre, de persister, d’interopérer et de s’adapter dans le domaine aérien, le tout dans des environnements opérationnels hautement contestés », a-t-il ajouté. « Personne ne le fait mieux que l’US Air Force, mais nous perdrons cet avantage si nous n’avançons pas maintenant. »
NGAD est destiné à être une famille de systèmes qui peuvent renforcer la domination aérienne américaine. Deux de ces projets de sixième génération sont actuellement en cours, l’un pour l’armée de l’air et l’autre pour la marine. Les législateurs ont alloué des milliards de dollars au NGAD depuis 2015, selon un rapport du Service de recherche du Congrès de 2022, et bien que le programme de développement soit classifié, quelques détails ont été rendus publics.
Un F-22 Raptor du 411e Escadron d’essais en vol, 412e Escadre d’essai, décolle de la base aérienne d’Edwards, en Californie, le 1er août.
Photo de l’US Air Force par Chase Kohler
Selon le rapport, le NGAD devrait remplacer le F-22 à partir de 2030. Le nouveau projet, quant à lui, comprendra probablement un mélange d’avions avec équipage et sans pilote et comportera des systèmes cyber et électroniques complémentaires. Tout cela signifie que le programme peut ne pas ressembler à celui d’un combattant traditionnel.
« La plate-forme NGAD est l’une des nombreuses capacités de combat essentielles qui permettront des missions anti-aériennes avec la capacité de frapper des menaces aériennes et terrestres pour atteindre la supériorité aérienne et soutenir la Force conjointe », a déclaré l’armée de l’air dans un communiqué jeudi.
Le F-22, le premier chasseur furtif de cinquième génération, a été introduit pour la première fois en 2005 comme solution pour contrer les menaces posées par le Shenyang J-11 chinois et les MiG 29 Fulcrum et Su-27 Flanker de l’ère soviétique. Le F-22 mesure 62 pieds de long avec une envergure de 44 pieds et peut atteindre des vitesses supersoniques. Bien que le F-22 n’ait pas eu de destruction air-air jusqu’à cette année, l’avion a longtemps été considéré comme le meilleur chasseur de supériorité aérienne des États-Unis.
Les États-Unis ne produisent plus de F-22. L’Air Force a fait pression pour le retrait de certains F-22 antérieurs, mais elle a été repoussée par le Congrès. Les mises à jour et les mises à niveau se sont poursuivies pour les autres membres de la flotte.
Le chasseur est capable de toucher des cibles au sol à haute altitude tout en volant à des vitesses de croisière, et il peut également engager des avions ennemis. Malgré l’expérience opérationnelle ciblant les actifs de l’État islamique en Syrie, il a fallu près de deux décennies de service au F-22 pour enregistrer un meurtre air-air confirmé – lorsqu’il a abattu un ballon espion chinois et un objet non identifié à haute altitude en deux engagements plus tôt cette année.