Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Les normes strictes d’émissions de l’administration Biden pour les gros camions sont basées sur une technologie qui n’existe pas dans une capacité suffisamment large et pourrait paralyser l’économie des petites entreprises, a déclaré lundi à Fox News l’investisseur de « Shark Tank », Kevin O’Leary.
« M. Wonderful » a déclaré à « The Story » que le calendrier des émissions obligatoires est impossible à respecter pour le moment.
« Nous en parlons beaucoup dans le secteur de l’économie où [there are] 5 à 500 employés, petites entreprises qui utilisent beaucoup les services de transport pour les biens et services de consommation. Il n’y a aucune chance que cela fonctionne selon ce calendrier », a déclaré O’Leary.
L’EPA, sous la direction de l’administrateur Michael Regan, a annoncé vendredi une réglementation sur les émissions « neutre sur le plan technologique et basée sur les performances » qui s’appliquera aux camions de l’année modèle 2027 et au-delà.
LE BUDGET DE 8 000 M$ DE BIDEN REND RICOLES LES RÉCLAMATIONS DE RÉDUCTION DE LA DETTE, DIT UN ÉCONOMISTE
« En s’appuyant sur notre règle récemment finalisée pour les véhicules légers et moyens, les normes solides et durables de l’EPA répondent à l’urgence de la crise climatique en réduisant considérablement les émissions du secteur des transports », a déclaré Regan dans un communiqué.
Les nouvelles règles pourraient conduire à ce que la moitié des camions professionnels et un quart des semi-remorques long-courriers produits en 2032 soient propulsés à l’électricité.
« Les batteries n’existent pas pour cela », a déclaré O’Leary lundi, affirmant que les gros véhicules électriques actuels ont tendance à parcourir en moyenne un maximum de 200 miles.
« Ce n’est pas la définition d’un transport longue distance… [It] ne fonctionnera pas. Le réseau est malheureusement mal desservi. »
Même si O’Leary a déclaré qu’il ne voulait pas être pessimiste quant à l’avènement de la nouvelle technologie des véhicules électriques, il a prédit que l’EPA devra ajuster ses normes à court terme ou superviser un coup débilitant pour l’économie américaine à cause de ces normes. .
Il a prédit que le mandat n’atteindra pas ses objectifs d’ici trois ans et que s’il n’est pas ajusté, « vous serez pratiquement en faillite là où 62 % des emplois sont créés en Amérique : les petites entreprises ».
LA STAR DE ‘HARDCORE PAWN’ DIT QUE L’ÉCONOMIE CONDUIT LA CLIENTÈLE À GAGE DES ARTICLES POUR ‘PASSER LA SEMAINE’
« Nous n’avons pas la technologie », a-t-il ajouté. « Alors réveillons-nous tout le monde et sentons les piles au lithium pendant un moment – elles ne fonctionnent pas encore », a argumenté O’Leary.
Un leader du secteur du camionnage a également déclaré à FOX Business que le prix des camions allait probablement tripler si le mandat se poursuivait tel quel.
« [That’s] en supposant qu’ils puissent obtenir ces camions électriques. « Ils n’auront pas d’endroit où se brancher. Ils n’auront pas l’énergie nécessaire pour recharger à travers l’infrastructure », a déclaré Chris Spear, président de l’American Trucking Association, à Grady Trimble de FOX Business.
« Ils vont faire faillite », a-t-il déclaré à propos des petites entreprises de camionnage en particulier.
Cependant, certains législateurs fédéraux ont salué la nouvelle règle sur les émissions, un démocrate la qualifiant de « gagnant-gagnant pour la planète et la santé publique ».
CLIQUEZ POUR OBTENIR L’APPLICATION FOX NEWS
« Cela aide les États-Unis à atteindre les objectifs climatiques ambitieux du président Biden tout en assainissant l’air que nous respirons », a déclaré le sénateur Tom Carper, D-Del., dans un communiqué publié par l’EPA.
« La règle d’aujourd’hui sera particulièrement critique pour les communautés défavorisées situées à proximité des corridors de fret qui sont surchargés par la pollution atmosphérique, ainsi que pour les millions d’enfants qui utilisent actuellement des bus diesel sales pour se rendre à l’école chaque jour. »
Thomas Catenacci de Fox News a contribué à ce rapport.