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Le premier Grand Prix de Las Vegas de Formule 1 a peut-être été un succès global, mais si le sport vise à conserver une présence constante dans la Sin City, il reste encore beaucoup de travail à faire.
Après avoir assisté à l’événement, j’ai été impressionné par la bonne organisation et les intrusions étonnamment mineures provoquées dans la ville, et même les locaux les plus sceptiques étaient prêts à reconnaître que la F1 avait finalement créé un événement fonctionnel et agréable.
Cependant, avec un contrat d’une décennie en place, la F1 doit continuer à affiner le Grand Prix en fonction des commentaires des fans de longue date et du public local.
Ajuster le prix
« Si j’étais dans une meilleure situation financière, je n’hésiterais pas à acheter des billets pour la course l’année prochaine », m’a dit Matt, un habitant de Las Vegas, le lundi après la course.
Il avait été invité à la course en tant qu’ami d’un concessionnaire Mercedes basé à Vegas et avait accepté même s’il n’avait aucun intérêt pour le sport automobile.
Au lieu de cela, il est devenu un fan à part entière : « Je ne sais pas ce que c’était, mais je ne pouvais pas quitter les voitures des yeux. De plus, l’expérience globale était bien plus facile que je ne le pensais. Je n’hésiterais pas à revenir si j’en avais les moyens. »
Les prix prohibitifs ont été le principal frein pour de nombreux fans qui espéraient assister au premier GP de Las Vegas et resteront probablement un sujet de discussion à l’avenir ; le coût élevé des billets a obligé de nombreux fans potentiels à choisir de ne pas assister à la course jusqu’à ce que les organisateurs réduisent considérablement les prix des places invendues à l’approche de la course.
Réduire le coût rendra la course plus accessible aux fans, tandis qu’offrir de multiples expériences et niveaux de prix contribuera à maintenir le prestige de l’événement.
Retravailler le calendrier
Alors que Las Vegas est connue pour ses fêtes qui durent jusqu’aux petites heures du matin, de nombreux fans de Formule 1 avec lesquels j’ai parlé lors du Grand Prix de la ville se sont retrouvés épuisés par les départs tardifs des qualifications et de la course.
«Je voulais sortir ce soir, mais je pense que je vais directement me coucher», m’a dit une fan nommée Carla alors que nous attendions un Uber après le Grand Prix. « J’avais prévu de dîner et d’aller au casino, [but I’ve been] assis dans le froid pendant quatre heures.
Les week-ends de course sont notoirement épuisants, et les fans présents sur la piste ont ressenti la pression alors qu’ils essayaient d’emballer autant qu’ils le pouvaient. Pour accroître encore le prestige du Grand Prix de Las Vegas, les organisateurs pourraient envisager de commencer les séances un peu plus tôt, ce qui aurait plus de sens à la fois pour les fans sur la piste et pour les téléspectateurs américains chez eux.
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Logistique le jour de la course
Dans l’ensemble, j’ai été impressionné par la structure et le fonctionnement du Grand Prix de Las Vegas. La piste était divisée en plusieurs « zones » différentes, chacune ayant ses propres entrées, ainsi que ses propres zones de dépôt et de prise en charge du covoiturage.
Cela a contribué à réduire les embouteillages à n’importe quel endroit de la piste pour les spectateurs qui n’étaient pas intéressés à rentrer à pied jusqu’à leur hôtel.
Il y avait cependant quelques points de friction. Les détenteurs de billets en tribune comme moi se sont vu offrir de la nourriture, de l’eau et des sodas gratuits, mais il n’y avait pas de files d’attente séparées pour ceux d’entre nous qui cherchaient à obtenir de l’eau gratuite ; au lieu de cela, nous avons dû faire la queue derrière de nombreuses personnes achetant des cocktails ou de la bière.
Ce qui aurait dû être un aller-retour rapide m’a pris plus de 30 minutes avant les qualifications et la course.
De plus, mes chauffeurs Uber après l’action ont mentionné qu’ils ne pensaient pas que Las Vegas avait modifié les feux de circulation pour le week-end.
Dans ma zone, seul un certain nombre de véhicules étaient autorisés à entrer dans la zone de covoiturage à la fois ; cependant, les feux de circulation qui permettaient aux conducteurs de sortir du parking de covoiturage étaient extrêmement lents, ce qui a entraîné une accumulation de véhicules dans le parking et, par conséquent, des temps d’attente plus longs pour les covoiturages.
Selon mon chauffeur Uber d’après-course, les schémas de circulation étaient l’élément le plus gênant de la course.
Engager la communauté
L’un des défauts restants du Grand Prix de Las Vegas est le manque d’engagement de la F1 avec la communauté locale. Comme me l’a dit Matt, nouveau converti en F1, il était catégoriquement opposé au Grand Prix – jusqu’à ce qu’il comprenne de quoi il s’agissait.
« Je m’attendais à toutes ces perturbations et à tous ces fans impolis, parce que c’est tout ce dont nous avons entendu parler », a-t-il déclaré.
« Nous n’avons jamais vraiment entendu parler de la F1 ; C’était comme [the series] on s’en fichait, et cela nous laissait un mauvais goût dans la bouche. Si seulement nous avions pris le temps de nous parler et de répondre à nos questions, nous nous serions calmés.
Tel était le sentiment que j’ai entendu de la part des employés de casino, des serveurs de restaurant et des barmen ; Sans aucune information de la F1 elle-même, tout le monde s’attendait au pire.
Pour un événement 2024 bien plus réussi, la F1 doit envisager de mieux s’intégrer dans la communauté ; Les locaux savent peut-être mieux à quoi s’attendre après cette année inaugurale, mais tant de conflits avant la course auraient pu être évités si le sport avait pris le temps d’aider les citoyens de Las Vegas à comprendre exactement ce que cet événement impliquait.
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