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BRUXELLES – Les règles post-Brexit obligeant les constructeurs automobiles européens à s’approvisionner davantage en composants de véhicules électriques en Grande-Bretagne ou dans l’UE pourraient leur coûter jusqu’à 4,3 milliards d’euros (4,7 milliards de dollars) en tarifs et affecter la production, a déclaré le groupe de pression ACEA.
Dans le cadre de l’accord commercial UE-Royaume-Uni post-Brexit, les véhicules électriques devront avoir un contenu de 45% de l’UE ou du Royaume-Uni à partir de 2024, avec une exigence de 50 à 60% pour leurs cellules et packs de batterie ou faire face à des tarifs d’importation britanniques ou européens de 10%.
L’ACEA a appelé mardi à un report de trois ans des règles, arguant qu’il fallait du temps pour renforcer la capacité de la batterie en Europe. Pour l’instant, les constructeurs automobiles s’appuient sur des cellules de batterie et des matériaux importés d’Asie.
Il a estimé que les fabricants européens devraient payer 4,3 milliards d’euros au gouvernement britannique en droits de douane sur trois ans en vertu des nouvelles règles. Comme la Grande-Bretagne représente près d’un quart des exportations de véhicules électriques de l’UE, cela pourrait réduire la production de l’UE jusqu’à 480 000 unités.
L’ACEA a écrit à la Commission européenne au début du mois pour demander une révision des règles d’origine des batteries et convenir d’un report de trois ans avec la Grande-Bretagne.
Il a déclaré que ses membres s’attendaient à ce que seulement 10% des véhicules électriques se conforment aux nouvelles règles en 2024, ce qui rendrait les producteurs européens susceptibles de perdre face à des concurrents chinois et d’autres pays tiers.
Stellantis a averti le mois dernier que les usines automobiles britanniques pourraient fermer sans une renégociation rapide de l’accord sur le Brexit.
La Commission européenne estime que les règles sont conçues pour soutenir le développement d’une solide chaîne de valeur des batteries dans l’UE et que le Brexit a modifié les relations commerciales avec la Grande-Bretagne.
Stefan Fuehring, un responsable de la Commission européenne chargé de superviser l’accord commercial UE-Royaume-Uni post-Brexit, a déclaré lors d’une conférence la semaine dernière que les règles d’origine de l’UE étaient « adaptées à leur objectif » et que le bloc n’envisageait pas de les modifier.