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l’Inde Transition vers véhicules électriques donne aux constructeurs automobiles dont les voitures à essence conventionnelles n’ont pas réussi à se démarquer une seconde chance.
Les taxes élevées, les consommateurs soucieux des prix et les problèmes logistiques délicats ont rendu difficile pour de nombreux constructeurs automobiles étrangers de prospérer dans l’une des plus grandes économies d’Asie. Ils ont eu du mal à desserrer l’emprise d’acteurs locaux comme Maruti Suzuki India, un nom connu depuis les années 1980 grâce à son emblématique Maruti 800 qui est devenue la première voiture abordable pour les masses.
Mais avec l’avènement des véhicules électriques, des entreprises comme MG Motor India, l’unité locale du groupe chinois SAIC Motor, Renault, Nissan et Volkswagen pourraient enfin mieux s’implanter.
Alors que MG ne contrôle qu’une fraction du marché local des véhicules de tourisme, le mois dernier, il a annoncé des plans ambitieux pour s’emparer d’une part de l’espace EV en herbe du pays, s’attendant à tirer jusqu’à trois quarts de ses ventes en Inde des voitures électriques d’ici 2028 via le lancement de quatre à cinq nouveaux modèles, pour la plupart entièrement électriques.
MG Motor construit également une deuxième usine pour fabriquer des véhicules électriques, avec un investissement de 50 milliards de roupies (607 millions de dollars), ce qui augmenterait sa production combinée en Inde jusqu’à 300 000 voitures par an, et construit une unité d’assemblage de batteries dans le État occidental du Gujarat. En plus de cela, il prévoit de diluer sa participation à 100% dans son unité locale dans le but de la faire détenir majoritairement par une société indienne d’ici deux à quatre ans.