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Perdre sa deuxième place au Grand Prix des États-Unis après que son W14 ait échoué à une inspection du plancher et des planches, Lewis Hamilton affirme que cela n’enlève rien aux progrès réalisés par Mercedes à Austin.
Faisant leurs débuts avec leur dernière grande amélioration pour cette saison sur le Circuit des Amériques, les voitures de Hamilton et George Russell ont été équipées de nouveaux planchers.
Hamilton a déclaré vendredi qu’il « avait ressenti » l’impact que cela avait et s’est rapidement qualifié troisième, à 0,139 seconde de la pole position.
La planche de Lewis Hamilton était inférieure à l’épaisseur minimale obligatoire de 9 mm.
Il a ensuite terminé le Grand Prix à la deuxième place après avoir pourchassé Max Verstappen pour entrer dans la conversation pour la victoire de la course.
Hélas, tout cela a échoué lorsque, 90 minutes après le Grand Prix, il a été disqualifié pour usure excessive des planches.
La FIA a déclaré que même si Mercedes atténuait que cela était « probablement le résultat de la combinaison unique de la piste cahoteuse », les commissaires sportifs ont noté qu’il « incombe au concurrent de s’assurer que la voiture est conforme à la réglementation à tout moment pendant la course ». un évènement. »
« C’est bien sûr décevant d’être disqualifié après la course », a déclaré Hamilton lors du débriefing d’après-course de Mercedes, « mais cela n’enlève rien aux progrès que nous avons réalisés ce week-end. »
Il a ajouté : « Nous avions un bon rythme et je me sentais bien dans la voiture. C’était difficile de courir avec ceux qui m’entouraient car ils étaient si rapides, mais nous pouvons être satisfaits de beaucoup de choses.
« Je me sens positif à mesure que nous avançons, même si en y réfléchissant, nous aurions pu gagner. »
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Mercedes s’est trompée
La planche du W14 de Hamilton s’est avérée inférieure à l’épaisseur minimale obligatoire de 9 mm, Charles Leclerc de Ferrari étant également en infraction avec la réglementation.
Toto Wolff, du sport automobile Mercedes, reconnaît qu’il s’agit d’un problème de configuration et admet qu’il s’est trompé.
« Les choix de réglages lors d’un week-end de sprint sont toujours un défi avec seulement une heure d’essais libres – et encore plus sur un circuit cahoteux comme le COTA et avec un nouveau package », a expliqué Wolff.
« En fin de compte, tout cela n’a pas d’importance ; d’autres ont bien compris là où nous nous sommes trompés et il n’y a pas de marge de manœuvre dans les règles. Nous devons prendre les choses en main, apprendre et revenir plus forts le week-end prochain.
Comme Hamilton, Wolff pense également que Mercedes peut tirer de nombreux points positifs de ses performances au COTA.
« Nous pouvons tirer beaucoup de points positifs des performances de la voiture », a-t-il déclaré. « Nous détestons être si près de gagner et échouer.
« Mais c’est un circuit sur lequel nous n’aurions pas obtenu de bons résultats il y a quelques courses à cause des virages rapides et rapides.
« La mise à niveau semble avoir rendu la voiture plus heureuse dans ces domaines et cela fonctionne bien. D’un point de vue directionnel, c’est un très bon signe.
La disqualification est un coup dur pour les espoirs de Hamilton de pourchasser Sergio Perez pour la deuxième place du classement des pilotes avec un avantage du pilote Red Bull jusqu’à 39 points.
Lire ensuite : Conclusions du Grand Prix des États-Unis : résister à l’appel de Verstappen, moment eurêka de Mercedes ?