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Mercedes n’a pas réussi à se classer dans le top 10 du FP2 à Silverstone, Lewis Hamilton révélant que lui et George Russell sont aux extrémités opposées de l’échelle sur la configuration et ni confiants dans leur approche.
Mercedes cherche à rebondir après un arrêt brutal de son récent élan en Autriche, où Ferrari est apparu comme le challenger le plus proche, mais encore assez éloigné, de Red Bull, tandis que Mercedes a été forcée de se contenter d’un résultat P7 et P8.
Les huit fois champions des constructeurs avaient déjà un œil sur le GP de Grande-Bretagne à Silverstone alors qu’ils se préparaient à introduire le prochain package de mise à niveau pour le W14, qui s’est avéré être un nouvel aileron avant, mais il reste encore beaucoup de travail à faire. .
Lewis Hamilton affirme que le rythme d’un tour montre à Mercedes que quelque chose ne va pas
Les entraînements de vendredi à Silverstone n’ont guère convaincu Mercedes qu’un retour à leurs bonnes performances comme celles observées en Espagne et au Canada est sur les cartes, ni Hamilton ni son coéquipier Russell ne figurent dans le top 10 à la fin de FP2.
Hamilton a déclaré qu’il n’avait ressenti aucune amélioration lors de la progression dans les composés de pneus Pirelli, un signe flagrant que Mercedes « manque quelque chose », bien que leur rythme à long terme semble offrir un rare positif.
« En ce qui concerne la voiture, je veux dire, nous luttons contre la même chose la plupart du temps », a déclaré Hamilton aux médias après FP2.
« C’est une voiture difficile à piloter et peu importe ce que nous faisons pour les réglages, elle continue d’être une voiture difficile à piloter.
« Je pense que sur un seul tour, je n’ai ressenti aucune amélioration entre les pneus, ce qui nous montre que quelque chose ne va pas, il nous manque quelque chose. Et puis, à long terme, ça n’a pas l’air d’être si mal, alors c’est au moins le point positif.
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Il a ensuite été signalé à Hamilton que Carlos Sainz de Ferrari, qui a terminé FP2 avec seulement 0,02 secondes de retard sur le meneur Max Verstappen, avait réagi avec « c’est rapide » lorsqu’il a été informé du temps de Hamilton sur le composé souple pendant les simulations de course.
Hamilton n’avait cependant pas l’impression que son rythme était spécial, tout en soulignant les énormes changements d’équilibre sur un tour de la piste de Silverstone.
« Cela ne s’est pas senti particulièrement bien, si je suis vraiment honnête, mais cela a dû être pire pour les autres car ils n’étaient potentiellement pas aussi rapides ou je ne sais pas, avaient plus de degrés », a déclaré Hamilton en réponse à cela. Observation de Sainz.
« La dernière partie de ma course commençait à être plus régulière, pour une raison quelconque, ça pouvait être du vent, ça pouvait être juste de l’équilibre ou je m’habituais à l’équilibre.
«Et cette piste consiste vraiment à essayer de peser la balance tout au long et de faire des compromis ici et là. Il y a un avantage si fin sur l’équilibre et une si grande fenêtre d’équilibre, c’est un va-et-vient, ce n’est jamais comme ici et vous pouvez simplement le conduire, c’est comme une extrémité à l’autre extrémité du spectre, du freinage au virage , au milieu, pour sortir de chaque virage, donc c’est une bonne bataille.
Lewis Hamilton et George Russell en désaccord sur la mise en place
Hamilton a répondu de manière alarmante par un «non» ferme lorsqu’on lui a demandé s’il avait des idées sur la façon de réduire cette fenêtre d’équilibre pour le W14 avant samedi, tout en révélant également que lui et Russell essayaient des configurations aux extrémités opposées de l’échelle.
Et il semble que ni l’un ni l’autre n’étaient satisfaits de ce qu’ils avaient, une préoccupation étant donné que les deux avaient alors prévu de graviter vers ce que l’autre faisait.
« Moi et George en parlions juste, il est à sens unique, il est comme ici avec sa configuration, je suis ici, et il était comme ‘Je pense venir là où tu es mais ensuite tes temps au tour sont plus lents « , et je pense » j’allais venir là où vous êtes « », a expliqué Hamilton.
« Mais, je pense que comme je l’ai dit, c’est un équilibre. Nous allons essayer de travailler dessus ce soir et Mick [Schumacher] fera un peu de travail dans la sim ce soir. J’espère donc que nous trouverons quelque chose demain.
Si Hamilton devait en quelque sorte remporter une neuvième victoire à Silverstone dimanche, cela établirait un nouveau record pour la plupart des victoires sur un circuit de F1 spécifique.
Lire ensuite: Mercedes révèle l’influence de la mise à niveau de Lewis Hamilton au milieu des luttes de George Russell