Customize this title in frenchL’extraordinaire complot de F1 2007 visant à évincer Christian Horner et Helmut Marko révélé : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLa transformation de Red Bull par Christian Horner et Helmut Marko en un géant de la F1 a presque échoué avant même d’avoir commencé, selon un ancien directeur d’équipe de F1. Red Bull pourrait être le maître de la F1 en 2023, Christian Horner ayant dirigé l’équipe depuis sa création pour devenir l’une des équipes les plus titrées du sport. Mais, en tant que chef d’équipe jeune et non confirmé, Horner et le consultant en sport automobile de Red Bull, Helmut Marko, ont presque été remplacés par un chef d’équipe de F1 plus expérimenté. En 2007, sous la direction de Dany Bahar, alors directeur des opérations de Red Bull, une démarche a été entreprise pour recruter Joan Villadelprat – un ancien mécanicien en chef de Ferrari qui avait pris le commandement de Tyrrell et Benetton, l’un des hommes qui ont supervisé le premier projet de Michael Schumacher. deux titres mondiaux en F1. Joan Villadelprat révèle les détails de l’approche F1 de Red Bull En 2007, Villadelprat était absent de la F1 depuis quelques années et se concentrait sur les courses dans les catégories juniors avec sa propre équipe Epsilon Euskadi. Grâce à son expérience avec Tyrrell, Benetton et une courte période avec l’équipe Prost, il est devenu une cible privilégiée pour le propriétaire de Red Bull, Dietrich Mateschitz, car le propriétaire de l’entreprise souhaitait apporter des changements dès les débuts de ses équipes. S’exprimant depuis son domicile en Espagne dans une interview exclusive avec PlanetF1.com, Villadelprat a raconté comment Horner et Marko ont failli être remplacés alors que Mateschitz et Bahar cherchaient à emmener l’équipe dans une direction différente. « Dietrich Mateschitz a envoyé un avion à Barcelone pour venir me chercher et m’a proposé d’avoir Red Bull et Toro Rosso sous un même toit », a déclaré Villadelprat, racontant le jour où il a été convoqué devant Mateschitz au siège de Red Bull à Graz, en Autriche. « Le plan était de me nommer directeur général sans Christian Horner. « J’ai dit oui. Dany Bahar était le responsable marketing [Red Bull’s chief operating officer – editor]. En gros, Helmut était absent et allait être expulsé [by Bahar]. « Il semblait donc qu’ils ne s’entendaient pas avec Christian et avec les gens d’Angleterre, en gros. Dietrich était en colère parce qu’il n’y avait pas de communication avec l’Autriche – les deux parties ne comprenaient pas grand-chose et n’aimaient pas cela. Ils voulaient plus d’informations et de communication entre le projet F1 et Mateschitz. « Ils ont perdu confiance dans la façon dont les équipes travaillaient, et cela a été fait par Helmut Marko. Bahar a fait sortir Helmut de la scène, dehors, mis sur le côté. Puis ils ont demandé à des gens, comme Gerhard Berger [former Toro Rosso co-owner who worked with Villadelprat as a driver at Benetton], et mon nom est apparu. Ils ont décidé de me parler et de voir si je voulais reprendre les deux équipes. « À ce moment-là, vous pouviez réunir les deux équipes sous un même toit, partager des machines et partager beaucoup de choses. Il était possible de le faire selon les règles. J’ai dit oui, ce n’était pas un problème. En 2007, Red Bull en était à sa troisième saison en F1 et avait été solide mais peu spectaculaire avec David Coulthard comme pilote principal et une bande de pilotes Red Bull juniors à ses côtés. Mis à part une troisième place avec Coulthard à Monaco en 2006, les points étaient la limite de l’équipe – il a fallu attendre 2008 et l’influence croissante du célèbre designer Adrian Newey pour que les pièces du puzzle qui mèneraient à leur succès commencent à tomber. en place. Mais la patience de Mateschitz ayant été mise à rude épreuve en 2007, Villadelprat a déclaré que sa grande expérience dans la direction d’une équipe avait rendu les négociations avec Mateschitz simples. « En fait, j’avais déjà un projet qui était presque terminé car, en 2001, j’avais quitté Benetton [in 1999] faire un projet de F1 en Espagne avec Telefonica », a-t-il déclaré. « Nous représentions 50 % de Minardi, puis cela allait représenter 20 millions de livres sterling supplémentaires et nous serions 100 % de Minardi. Mais ensuite, le président de Telefonica a été limogé et l’autre projet était dans la merde. « À ce moment-là, je suis allé à Prost, puis depuis Prost, j’ai formé ma propre équipe et ainsi de suite. Alors, en 2007, ils m’ont appelé et m’ont proposé le poste – nous avons passé trois heures à discuter avec Mateschitz. « Nous nous entendions très bien. Pour une raison quelconque, la communication était difficile chez Red Bull et ils voulaient se débarrasser de tout le top [bosses]. « Alors on s’est dit OK, on ​​s’est serré la main, on a parlé de mon salaire et tout a été fait. C’était juste une question de le mettre sur papier et il suffisait de le signer au Grand Prix de Monaco. Adrian Newey met des bâtons dans les roues Alors que les négociations étaient presque terminées et que les deux parties étaient heureuses de commencer, ce n’est qu’une découverte des petits caractères des contrats existants qui a permis à Villadelprat de ne pas usurper Horner de son rôle. « Quelqu’un, je ne me souviens plus qui, a découvert que le contrat d’Adrian Newey stipulait qu’il ne répondrait qu’à Mateschitz », a-t-il déclaré. « Il ne me répondrait pas, il ne répondrait à personne. Donc, être responsable n’allait pas fonctionner avec Adrian. Il n’allait pas répondre à moi parce que son contrat stipulait qu’il ne devait répondre qu’à Mateschitz, et Dietrich ne voulait pas parler à Adrian. « Tout était fait, nous nous sommes serrés la main et nous nous sommes dit ‘à Monaco’. Mais lorsque nous avons découvert le problème du contrat avec Adrian, à savoir qu’il ne pouvait répondre qu’à Mateschitz, il m’a appelé et m’a demandé ce que nous pouvions faire à ce sujet. « J’ai dit : ‘Si Adrian doit y aller, oublie ça. C’est mieux d’avoir Adrian que de m’avoir. Oublions ça. On se serre la main et peut-être qu’une autre fois, on pourra parler », et c’est tout. « Mateschitz ou Dany Bahar, l’un d’eux, m’ont offert six voitures Red Bull pour l’année suivante – quatre en Formula Renault 2.0 et deux en World Series – juste pour compenser mon erreur. » Mais Villadelprat s’est vu offrir une seconde chance à un poste de direction chez Red Bull quelques années plus tard, avec un rôle de direction chez Toro Rosso à gagner. « En 2011, Franz Tost m’a de nouveau proposé un rôle chez Toro Rosso », a-t-il déclaré. « Ce devait être une sorte de bras droit de Tost, un rôle de directeur des opérations travaillant à ses côtés. On m’a donc proposé à deux reprises d’être chez Red Bull. « Mais à l’époque, mon fils souffrait d’un cancer des testicules et j’ai décidé de m’arrêter et de rester à la maison. Après cela, j’ai dit non, maintenant ce n’est pas le moment d’aller en Italie, de laisser la famille ici et de partir parce que je ne connais qu’un seul moyen de travailler – 24 heures sur 24. Ensuite, vous n’avez pas de temps pour votre famille et si un membre de votre famille est malade, vous faites ce qu’il faut pour l’aider. « Mais j’ai reçu l’offre de Dietrich Mateschitz en 2007 pour diriger les deux équipes Red Bull, puis à nouveau en 2011 pour aider à diriger Toro Rosso ! Christian était absent – ​​Dietrich le détestait ! Christian est toujours là parce qu’il a aidé Helmut à rentrer mais, au moment où ils m’ont proposé le poste, c’était pour faire sortir Christian. PlanetF1.com recommande Directeurs d’équipe F1 : depuis combien de temps chaque directeur d’équipe est-il en charge ? Helmut Marko : Le patron du sport automobile Red Bull à la réputation redoutable Joan Villadelprat s’exprime sur l’animosité d’Helmut Marko Alors que l’offre Red Bull de Villadelprat s’est effondrée et que Red Bull a limogé Bahar, Marko assumant une position de plus grand pouvoir, l’accord de sponsoring que Villadelprat avait négocié avec Bahar pour les catégories juniors s’est rapidement effondré – car Marko supervisait tout ce qui concernait le programme Red Bull junior. . « L’année suivante, Marko est venu me voir », a expliqué Villadelprat, affirmant qu’il avait eu…

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