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Alors que l’ancien ingénieur de Ferrari, Rob Smedley, affirme que la nouvelle structure technique de McLaren est parfaitement capable de réussir, il affirme que tout point de faiblesse verrait tout s’effondrer.
Après que McLaren ait mis sa MCL60 sur la piste pour le début de la F1 2023 à un stade où elle n’en était pas satisfaite, la sonnette d’alarme sonnait pour l’équipe déterminée à se battre à nouveau en tête de grille dans les années à venir.
En effet, McLaren n’a pas réussi à marquer de points lors des deux premiers tours, mais le PDG Zak Brown avait déjà décidé qu’un changement était nécessaire, il a donc chargé le nouveau chef d’équipe Andrea Stella de déchirer la structure technique de McLaren et d’en façonner une nouvelle.
Et cela a conduit à la sortie immédiate de James Key qui a quitté le poste de directeur technique, qui dans le nouveau système n’est plus une tâche d’une seule personne.
Smedley était triste de voir Key partir, quelqu’un qu’il apprécie beaucoup, la paire étant arrivée en F1 avec Jordan à un moment similaire, bien qu’il pense qu’il était effectivement temps de changer.
« C’était dommage de voir James quitter l’équipe », a déclaré Smedley sur le podcast F1 Nation. « Mais c’est la Formule 1, je suppose, la Formule 1 est brutale.
« J’ai travaillé avec James il y a longtemps lorsque nous avons commencé notre carrière. En fait, nous étions deux ingénieurs de course ensemble chez Jordan, donc j’étais avec Giancarlo Fisichella et James Key avec Takuma Sato.
« Il a fait du bon travail là-bas [at McLaren] et il a fait du bon travail dans d’autres équipes, donc ce serait bien de le voir bien faire ailleurs, mais il est temps de prendre un nouveau départ chez McLaren.
« Je pense que sous la direction d’Andrea, Zak [Brown] en tant que directeur général, puis trois chefs techniques qu’ils mettent autour d’eux, j’espère que nous pourrons voir de bonnes choses chez McLaren et voir cette marque revenir au premier plan.
Mais, avec Peter Prodromou, David Sanchez et Neil Houldey formant maintenant ce nouveau « comité technique » chez McLaren, l’animateur du podcast Tom Clarkson a demandé à Smedley si cela allait avoir un impact sur la prise de décision chez McLaren.
En l’absence d’un directeur technique clair, où s’arrête la responsabilité, a-t-il demandé ?
Eh bien, Smedley a déclaré que la taille même des équipes de Formule 1 de nos jours signifie qu’une personne dans un tel rôle n’est pas suffisante. Au lieu de cela, là où un problème se poserait, c’est si une partie de ce «comité technique» ne tire pas sur tous les cylindres.
Lorsqu’on lui a demandé si l’absence d’un directeur technique de facto était gênante pour prendre des décisions définitives, Smedley a répondu : « Non, car je pense qu’il y a une démarcation claire.
« Je pense qu’un seul directeur technique, les équipes sont trop grandes maintenant, elles sont juste beaucoup trop grandes, l’organisation technique et le niveau de détails.
« Un directeur technique au sein d’une équipe de Formule 1 est toujours opérationnel, ce n’est pas quelqu’un qui navigue vers où le navire va naviguer dans les 10 prochaines années, quelle nouvelle technologie vous allez apporter, c’est ce que nous appellerions un directeur technique.
« Ces gars qui ont directeur dans leur titre, ils sont toujours opérationnels. Ils sont donc toujours des décideurs, et il y a une démarcation claire quant aux domaines dans lesquels ils vont prendre des décisions.
« Le travail d’Andrea est maintenant de s’assurer que tous les trois collaborent bien ensemble, et vous ne vous retrouvez pas dans une situation où l’un d’eux ou deux d’entre eux regardent l’autre et pensent » eh bien, c’est un peu un maillon faible et nous devons probablement passer outre certaines décisions».
« Parce qu’une fois que vous y êtes entré, alors vous êtes mort dans l’eau, vous avez besoin que les trois fonctionnent à un niveau significativement élevé, une équipe de haut niveau qui s’appuie toutes les unes sur les autres, de sorte que vous obteniez l’effet synergique. Et c’est ce qui vous apporte une bonne voiture.
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L’ancien pilote McLaren Pedro de la Rosa a suggéré que les gens de McLaren ne sont pas un obstacle à leur rétablissement. Au lieu de cela, il soutient que ce sont leurs installations qui freinent l’équipe.
McLaren prévoit d’achever les mises à niveau de son infrastructure d’ici l’année prochaine, ce qui comprendra l’avantage d’une toute nouvelle soufflerie.
« Fait intéressant à propos de McLaren, je ne pense pas qu’ils aient un problème avec les gens », a déclaré de la Rosa.
«Le plus gros problème, je dirais, ce sont les outils, cette soufflerie, ils travaillent sur la soufflerie de Toyota depuis maintenant plus de 10 ans, je dirais.
«C’est quelque chose que si vous vous battez contre les meilleurs, ils ont tous leurs propres outils, vous devez avoir vos propres outils. Sinon, vous ne pouvez pas suivre le rythme de développement.
« Mais je suis sûr qu’ils sont au top et on m’a dit qu’ils construisaient une nouvelle soufflerie, ce sera un énorme coup de pouce pour McLaren. »
Et pour ce qui est de son point sur les gens de McLaren, de la Rosa pense qu’ils ont le chef d’équipe parfait en Stella pour rassembler toutes les pièces du succès.
De la Rosa utiliserait le temps de Stella en tant qu’ingénieur de course Ferrari de Fernando Alonso, lorsque de la Rosa était également avec l’équipe en tant que pilote d’essai, comme preuve du calibre de leader que McLaren a maintenant avec Stella.
« Andrea est un grand leader », a poursuivi de la Rosa. « Parce que quand j’étais chez Ferrari, j’étais vraiment impressionné par lui.
« Surtout quand il parlait à la radio avec Fernando, c’était impressionnant le respect que Fernando avait pour Andrea. Quand les choses allaient mal, on sentait que Fernando demandait à Andrea son point de vue, ce qui est très rare.
« C’est un grand leader et il trouvera certainement la bonne voie vers le succès. »