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Le patron de Lufthansa, Spohr, avait promis une décision d’ici lundi.
(Photo : Bloomberg)
Francfort Lufthansa et le gouvernement italien prolongent la date limite des pourparlers exclusifs sur l’adhésion à la compagnie aérienne d’État ITA Airways. Les négociations doivent maintenant durer jusqu’au 12 mai. L’agence de presse Reuters a d’abord annoncé la nouvelle date. Dans le cadre des pourparlers, cette information a été confirmée au Handelsblatt. La transaction n’est donc pas bancale, dit-on. Lufthansa a refusé de commenter les détails des pourparlers.
A l’origine, le délai des négociations exclusives avec le ministère des Finances à Rome s’est terminé lundi dernier. Au cours des dernières semaines, Lufthansa et le gouvernement de Rome ont souligné à plusieurs reprises qu’un accord est même possible plus tôt. Mais de nouveaux développements ont apparemment signifié qu’il y a encore un besoin de discussion.
ITA a étonnamment glissé profondément dans le rouge l’année dernière. La perte nette est de 486 millions d’euros sur des ventes de 1,6 milliard d’euros. Selon l’entreprise, les causes étaient la hausse des prix du kérosène et la situation économique générale. Le patron de Lufthansa, Carsten Spohr, a précisé il y a quelques jours que cela devait être pris en compte dans le prix.
Il y a aussi un autre sujet : à Rome, il n’est apparemment pas exclu que les autorités de la concurrence de Bruxelles puissent renvoyer la transaction vers la phase dite 2. L’accord ne serait alors pas approuvé rapidement et peut-être soumis à un certain nombre de conditions ; au lieu de cela, la Commission européenne l’examinerait de près. Une telle phase 2 dure généralement plus longtemps, les entreprises ne sont pas autorisées à commencer à intégrer la nouvelle acquisition pendant cette période.
Dans le cas de l’ITA, cela aurait des conséquences. Parce que d’éventuelles synergies n’ont pas pu être exploitées dans un premier temps. Cependant, ils sont importants pour amener ITA dans la zone de profit le plus rapidement possible. Il n’est actuellement pas du tout clair si la Commission européenne soumettra réellement l’affaire ITA à un examen approfondi. Mais ce n’est pas hors de question. Lorsqu’il s’agit de rachats dans le secteur de l’aviation, il est assez courant que des concurrents bruxellois interviennent. Le scénario d’une longue procédure de test joue donc toujours un rôle important dans les discussions entre vendeur et acheteur.
Lufthansa ne veut initialement qu’une participation minoritaire dans ITA
Lufthansa négocie actuellement pour reprendre initialement une participation minoritaire dans ITA. On parle de 40 %, ce paquet serait évalué à environ 200 millions d’euros. Cependant, ces chiffres n’ont encore été officiellement confirmés par aucune partie. Dans un deuxième temps – probablement lorsque ITA sera de retour dans le noir – Lufthansa veut acquérir les actions restantes.
ITA est la société qui succède à la société insolvable Alitalia. Avec 67 avions, cependant, la compagnie aérienne est nettement plus petite que son prédécesseur. Lufthansa veut utiliser la compagnie aérienne pour les liaisons long-courriers vers l’Afrique et l’Amérique latine, entre autres. À cette fin, l’aéroport de Rome doit être renforcé en tant que hub.
Plus: Le patron de Lufthansa, Spohr, voit la plupart des questions clarifiées dans le rachat d’ITA