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Max Verstappen estime que la surface de la piste du Circuit des Amériques n’est plus adaptée à la Formule 1.
La surface de la piste du Circuit des Amériques a été expliquée comme un facteur d’usure excessive des planches sous le plancher de Lewis Hamilton et Charles Leclerc, entraînant la disqualification des deux pilotes après la course.
La surface abrasive et bosselée de la piste COTA contraste fortement avec les couches de tarmac exceptionnellement lisses de nombreuses installations de F1 modernes, et Verstappen pense qu’il est temps que les problèmes soient corrigés.
Max Verstappen demande le resurfaçage du COTA
Alors que les responsables du site du Texas ont employé diverses méthodes au fil des ans pour lisser la surface de la piste bosselée, y compris l’échouage et le resurfaçage au diamant, le problème fondamental est la surface poreuse sur laquelle le site est construit.
Mais Verstappen estime que les problèmes sont si graves qu’ils ne conviennent pas à une utilisation en F1.
« Oui, cela doit être refait », a déclaré Verstappen lors de la conférence de presse d’après-course.
« Parce que, pour le moment, j’ai l’impression que c’est mieux adapté à une voiture de rallye. Je saute et je rebondis. Dans une voiture de F1, on ne le voit probablement même pas autant parce que nous sommes collés au sol à cause de l’appui, mais les bosses et les sauts que nous avons à certains endroits sont bien trop importants. Je ne pense pas que ce soit le niveau F1.
« J’adore cette piste, honnêtement, le tracé est incroyable. Mais nous avons absolument besoin d’un nouveau tarmac et il doit être beaucoup plus fluide pour les années à venir car nous le demandions déjà depuis plusieurs années et cela n’a pas vraiment été fait.
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Hamilton lui-même a abordé les bosses excessives, n’ayant pas encore découvert sa disqualification imminente pour sa planche excessivement usée, expliquant qu’il était d’accord avec Verstappen.
« J’aime certaines bosses car elles ajoutent du caractère à un circuit, mais il y en a beaucoup trop », a-t-il déclaré.
« En tant que pilotes et GPDA (Association des Pilotes de Grand Prix), nous sommes ouverts à discuter avec eux et à les aider, même si nous ne faisons peut-être pas tout cela, donc cela coûte une fortune.
« Du dernier virage jusqu’à la ligne de départ, par exemple, c’est fluide, mais ensuite le reste est cahoteux. Mais il y a d’autres domaines qu’ils pourraient réparer. »
Lando Norris, qui a été promu deuxième à la suite de la disqualification de Hamilton, a déclaré que la situation pourrait être considérablement améliorée simplement en posant un tarmac frais et lisse dans les zones de freinage.
« Il serait utile qu’ils placent également le tarmac dans une zone de freinage », a-t-il déclaré.
« Ils ont refait surface à certains endroits et ils ont pu démarrer le tarmac au panneau des 100 mètres dans le virage 12, où nous freinons. Donc juste de petites choses qu’ils pourraient faire. D’après ce que j’ai entendu, ils refont surface le premier secteur ou quelque chose comme ça l’année prochaine.
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