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Max Verstappen affirme qu’il est nécessaire de repenser les temps delta minimum, après avoir fait l’objet d’une enquête de la FIA pour obstruction dans la voie des stands du Mexique.
La séance de Q1 a déclenché une pléthore d’enquêtes de la FIA, y compris Verstappen puisque lui, Fernando Alonso et George Russell ont été arrêtés par les commissaires sportifs pour avoir potentiellement gêné dans la voie des stands.
Cependant, tous les trois ont été blanchis par la suite, ce qui signifie que Verstappen débutera le Grand Prix du Mexique depuis la P3.
Max Verstappen ne comprend pas la logique entravant la voie des stands
Les pilotes se voient fixer un temps au tour minimum qu’ils doivent respecter tout au long des qualifications, ce chronomètre ne démarrant pas avant d’avoir atteint la deuxième ligne de la voiture de sécurité qui se trouve après la voie des stands, ce qui conduit à un nombre croissant de pilotes restant en poste dans la voie des stands pour construire un écart avec les voitures sur la piste, tout en tenant en même temps leurs pairs dans la voie des stands.
Verstappen ne sait donc pas pourquoi cela a été signalé comme une infraction potentielle, arguant que c’est le « seul » moyen de contrôler désormais l’écart avec une voiture qui précède sur la piste, et appelle donc une solution différente.
« Je pense que tout est imparfait pour le moment, donc nous devons probablement trouver autre chose, mais c’est difficile », a-t-il déclaré aux médias.
« Ce que je ne comprends pas, c’est que tout le monde essaie de faire un trou maintenant dans la voie des stands, qui est le seul endroit où nous pouvons le faire. Je ne comprends donc pas vraiment comment vous pouvez gêner quelqu’un.
« Je pense que nous devons être un peu plus indulgents avec cela, sachant que c’est un environnement sûr. Je veux dire, nous roulons très lentement, c’est le seul endroit où nous pouvons faire un écart parce que, je veux dire, nous sortons des sentiers battus et bien sûr nous sommes au début de la voie des stands, nous ne savons pas bien sûr, ce que font les autres.
« Bien sûr, vous essayez constamment de juger de l’écart. Vous ne voulez pas démarrer un tour à moins de trois ou quatre secondes de quelqu’un, parce que c’est vraiment mauvais pour suivre.
« Mais d’un autre côté, si nous n’avions pas eu ce genre de temps minimum au tour, alors peut-être que nous aurons à nouveau des obstacles dans le dernier secteur, donc c’est assez difficile, je suppose, de trouver un bon compromis. »
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Charles Leclerc soutient l’appel au changement de Max Verstappen
Leclerc, qui s’élancera depuis la pole au Mexique, a souligné des sites tels que Spa où ce temps d’intervention minimum a été positif pour arrêter le trafic dangereusement lent, tout en reconnaissant que de nouveaux problèmes ont également été déclenchés.
Comme Verstappen, il dit qu’il est difficile de créer un écart avec une voiture qui le précède sans utiliser un retard dans la voie des stands pour le faire.
« Une pensée très similaire », a-t-il déclaré en référence à Verstappen.
« Je pense que la chose la plus importante dont nous nous sommes débarrassés est une situation dangereuse, surtout dans le dernier secteur. Pas forcément pour ici, car le dernier secteur est à vitesse assez basse, mais à Spa par exemple, parfois on aura des différences de vitesse entre les voitures qui seront folles. Et avec cela, je pense que c’est une très bonne solution pour cela.
« D’un autre côté, cela a créé d’autres problèmes qui ne sont pas graves, évidemment la fin de la voie des stands, mais c’est je pense le moindre des problèmes.
« Mais le plus gros dans lequel je me suis retrouvé souvent, c’est quand, surtout en Q1, vous avez deux voitures qui sont dans une séquence différente et si vous sortez des stands et que vous dépassez également la ligne de voiture de sécurité en même temps. temps en tant que voiture sur piste, alors vous avez pratiquement terminé, car les deux voitures respectent le temps minimum au tour et vous ne pouvez pas creuser l’écart et vous devez simplement soit combattre la voiture comme je l’ai fait au Qatar avec Fernando [Alonso]ou votre tour est terminé.
« C’est donc quelque chose qu’il sera bon d’examiner, car il y a un peu d’aléatoire là-dedans, ce qui n’est pas génial. Et encore une fois au bout de la voie des stands, c’est le seul endroit où l’on peut creuser l’écart, donc difficile de faire autrement.
Le coéquipier de Leclerc chez Ferrari, Carlos Sainz, qui le rejoint au premier rang, est d’accord avec les commentaires formulés et affirme que des idées sont déjà avancées pour remédier à la situation en prévision de la saison prochaine.
« Oui, je suis d’accord », commença-t-il. « Je pense que nous devons juste nous asseoir maintenant et trouver une solution encore meilleure pour l’année prochaine et pour l’avenir, car celle-ci a effectivement déplacé le problème vers la voie des stands, mais nous ne sommes toujours pas satisfaits de la situation aux stands. voie.
« Nous avons déjà eu quelques idées pour l’améliorer pour l’année prochaine, mais cela nécessite quelques changements dans la réglementation et cela nécessite une année différente et un changement de la part de la FIA également. »
Si Verstappen remportait la victoire au Mexique, ce serait un 16e record de sa campagne F1 2023.
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