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Max Verstappen de Red Bull s’est montré circonspect face à l’intervention de la voiture de sécurité qui lui a coûté la tête du Grand Prix d’Azerbaïdjan.
Verstappen menait le Grand Prix d’Azerbaïdjan devant son coéquipier de Red Bull Sergio Perez lorsque Nyck de Vries d’AlphaTauri a coupé le mur au virage 5 et endommagé sa suspension avant.
Avec une roue avant gauche cassée et incapable de s’écarter, Red Bull a anticipé une voiture de sécurité et a appelé Verstappen dans les stands. Mais le déploiement de la voiture de sécurité a pris un peu plus de temps que Red Bull ne s’y attendait peut-être, Perez bénéficiant d’un tour plus tard – Verstappen se classant troisième derrière Perez et Charles Leclerc.
Alors que Verstappen a rapidement autorisé le pilote Ferrari à mettre en place une éventuelle confrontation Red Bull dans les 40 tours restants, il n’a jamais pu se mettre à portée du DRS de son coéquipier et était impuissant à empêcher Perez de remporter sa deuxième victoire de la saison.
Réfléchissant à sa course alors que lui et Perez parlaient dans la salle de récupération d’après-course, Verstappen a fait référence au Grand Prix d’Arabie saoudite 2022 où Perez avait perdu contre Verstappen dans un scénario très similaire alors qu’il acceptait que la chance du tirage au sort soit allée contre lui. à cette occasion.
« J’ai mentionné que je perdais une limite de l’adhérence arrière des pneus, mais vous pouvez en tirer un peu plus », a déclaré Verstappen à Sky F1, lorsqu’on lui a demandé s’il aurait pu faire un premier relais plus long plutôt que de plonger. dans les fosses.
« Ensuite, bien sûr, ils m’ont appelé et la voiture [De Vries] arrêté. Je ne voyais pas pourquoi il s’était arrêté, je ne voyais pas que le pneu était endommagé. Ce genre de choses, nous analyserons de toute façon si c’était le bon choix ou non, mais ce n’était définitivement pas de chance.
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La surchauffe des pneus a empêché Max Verstappen d’attaquer Sergio Perez
Après s’être battu pour revenir à la deuxième place à une distance de 1,5 seconde de Perez, Verstappen a réussi à réduire l’écart à 1,1 seconde mais n’a jamais pu se placer à portée d’attaque du DRS de son coéquipier.
L’écart finirait par se réduire à plus de trois secondes au cours des 20 prochains tours, Verstappen expliquant qu’il ne pouvait pas faire fonctionner la voiture comme il le souhaitait.
« J’étais proche au début, j’essayais d’entrer dans le DRS », a-t-il déclaré.
« Quand vous essayez de suivre pendant si longtemps ici, vous surchauffez vos pneus. Alors j’ai commencé à glisser un peu plus et puis je n’étais pas vraiment satisfait de l’équilibre, alors je cherchais un peu comment obtenir l’équilibre un peu plus sous contrôle. J’avais du mal à être vraiment cohérent, alors je jouais un peu avec les outils.
« Les 10 derniers tours se sont à nouveau bien sentis, et j’ai rattrapé mon retard, mais c’était trop tard. »
Verstappen a déclaré qu’il n’y avait définitivement pas eu de traînée alors que lui et Perez s’en étaient sortis, révélant que lui et Perez avaient frappé doucement les murs pendant leur va-et-vient: «À quelques reprises, nous avons heurté le mur autour du tour. On poussait mais ça fait aussi partie d’un circuit urbain !
Bien qu’il ait perdu et terminé deuxième derrière Perez, après sa troisième place dans la course Sprint, Verstappen s’est dit heureux d’avoir tiré des leçons vitales de sa journée de course en Azerbaïdjan.
« Je pense qu’aujourd’hui a été une très bonne journée en termes de compréhension de la voiture et de ce que j’attends un peu plus de la voiture », a-t-il déclaré.
« Nous savons que c’est une très longue saison. Beaucoup de choses sont apprises à nouveau, Baku est assez différent de Miami et Miami va être, encore une fois, très différent des autres pistes sur lesquelles nous allons. Mais vous continuez à apprendre, cela ne peut jamais être parfait tout le temps. Je pense qu’il y a toujours des jours où l’on peut apprendre.