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Malgré le verrouillage de la troisième ligne de la grille pour le GP d’Arabie Saoudite, Andrea Stella affirme que McLaren travaille toujours pour résoudre les problèmes d’équilibre de la MCL38.
Et c’est un problème qui ne sera peut-être pas résolu avant 2025, « au moins ».
McLaren a « une seconde » d’avance sur Djeddah 23 mais « plus de travail est nécessaire »
Oscar Piastri et Lando Norris ont terminé les qualifications de vendredi soir sur le circuit de Djeddah cinquième et sixième plus rapides, et à plus de six dixièmes du poleman Max Verstappen.
Mais avec des problèmes d’équilibre et une vitesse en ligne droite réduite, Norris a déjà plaisanté en disant qu’il aurait besoin d’un « démarrage rapide » pour même battre l’Aston Martin de Fernando Alonso.
Cependant, son patron d’équipe, Stella, est un peu plus confiant car il estime que McLaren a une seconde d’avance sur où elle était en Arabie Saoudite la saison dernière.
Déclarant que l’équipe est « l’équipe la plus améliorée de loin par rapport à n’importe qui d’autre » de 2023 à vendredi, il attribue les gains de l’équipe à « un temps au tour bien supérieur à une seconde ».
Il admet cependant que le MCL38 présente toujours le même « équilibre et les mêmes limites » que son prédécesseur.
« Nous n’avons pas encore abordé certains aspects spécifiques de l’équilibrage des voitures et je pense qu’une fois que nous l’aurons fait, nous serons en mesure de faire un pas en avant du point de vue de la compétitivité », a-t-il poursuivi.
« Cela améliorera quelque peu les faiblesses, mais il reste encore du travail à faire.
« Nous avons encore quelques années de ces réglementations, et je pense qu’il me faudra encore au moins un an pour achever cet exercice de résolution de ces problèmes d’équilibre.
« Espérons que cela nous rendra très compétitifs en 2025.
« Mais je pense que plus généralement, cet exercice sera important pour comprendre d’un point de vue méthodologique comment vous développez des cartes, et du point de vue des objectifs, que devez-vous rechercher pour pouvoir réellement éviter ce genre de problèmes ou de faiblesses. aussi en 2026 ?
« C’est donc un travail très utile qui se déroule actuellement chez McLaren. Je pense qu’il s’agit d’un investissement à court et à long terme.
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Stella a exhorté la Formule 1 à intégrer les leçons des trois dernières années lors de l’élaboration du règlement technique 2026.
« D’un point de vue technique et technique, je pense que le règlement 2022 a surpris par des défis involontaires. Nous avons parcouru un long chemin dans la compréhension de ces défis », a-t-il déclaré.
« Et c’est aussi la raison pour laquelle ces voitures sont désormais beaucoup plus confortables à conduire, mais peuvent encore être assez délicates. Ils ont quand même tendance à rebondir un peu, les marsouins, et les voitures peuvent devenir assez vives.
« Ce n’est donc pas seulement le confort qui compte, mais aussi la façon dont la voiture peut être à la limite.
« Mais tout cet apprentissage doit absolument être pris en compte lors de la conception du règlement 2026, surtout s’il s’agit d’un dérivé des voitures à effet de sol que nous conduisons actuellement.
« Ce sera un travail incommode et incomplet si en 2026 les voitures ont des problèmes similaires à ceux de 2022. Ou si nous avons à nouveau des problèmes involontaires, car nous avons encore le temps d’étudier et nous devrions toucher le sol en bonne forme en 2026 car ce qui s’est passé en 2022 a été très difficile.
« C’était parfois inconfortable pour les pilotes et c’était parfois extrême, et c’était parfois dangereux car les voitures devenaient assez instables. Nous devons donc définitivement viser à être en meilleure forme et nous avons maintenant les outils pour le faire.
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