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Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a admis qu’il « aimerait profondément » aller au fond des choses sur le nouveau système de refroidissement de Red Bull sur la RB20, que l’équipe « n’a pas encore compris ».
Red Bull a surpris le paddock de Formule 1 en adoptant une approche de conception différente cette saison suite au succès fulgurant de la RB19, remportant 21 des 22 victoires en course l’année dernière.
L’un de ces domaines concerne le système de refroidissement du RB20, les concurrents souhaitant examiner de plus près comment leur dernière conception fonctionnera dans la pratique.
Patron de Mercedes : Red Bull « fait ça pour une raison » sur le nouveau système de refroidissement
Mercedes a elle-même haussé les sourcils avec le design qu’elle a apporté à l’aileron avant de la W15, recevant des applaudissements pour l’utilisation d’un « fil de légalité » pour garantir que son nouvel aileron est conforme aux réglementations de la FIA tout en innovant ailleurs.
Mais sur la Red Bull, Allison a observé que la façon dont l’équipe est configurée pour refroidir le RB20 ne semble pas « légère et svelte », et il aimerait particulièrement en comprendre les raisons.
Le paddock de Formule 1 étant un foyer de recherche, les équipes découvrent souvent les innovations de leurs rivaux à temps, mais la période de sortie de nouvelles voitures entraîne une incertitude tandis que de nouveaux modèles sont étudiés.
« Eh bien, j’adorerais être invité dans le garage Red Bull, enlever le capot moteur et fouiller sous ce genre de choses » de plongée avec tuba « », a déclaré Allison à Ted Kravitz de Sky Sports F1 lorsqu’on lui a demandé si des caractéristiques du paddock étaient présentes. l’ont surpris cette saison.
« Il y a certainement une approche différente adoptée là-bas, car ce que vous voyez de leur système de refroidissement, ce n’est certainement pas léger et svelte.
« Donc ils font ça pour une raison, et j’aimerais savoir quelle est cette raison, mais nous ne l’avons pas encore trouvée. »
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Mercedes a semblé positive quant à ses propres perspectives après les tests, Lewis Hamilton et George Russell exprimant leur conviction que la W15 est un pas en avant par rapport à l’endroit où ils se trouvaient avec leur challenger de 2023.
Mais comme toutes les autres équipes se sont améliorées par rapport à la saison dernière, et que Red Bull a adopté une approche différente avec sa conception du RB20, Allison pense que ce sont les champions du monde en titre qui abordent la saison en tant que favoris pour conserver leurs titres.
« Je ne pense pas que ce soit une surprise pour quiconque que là-bas [Red Bull] Ils ont le nez et peut-être un peu plus le visage devant ceux d’entre nous qui les poursuivons », a-t-il déclaré.
« Mais je pense que nous allons mener une bonne partie de la course-poursuite, et j’espère [we’ll] développez-vous simplement fortement tout au long de l’année.
La saison 2024 débutera à Bahreïn le week-end prochain, avec les essais libres jeudi, les qualifications vendredi et le Grand Prix de Bahreïn le samedi 2 mars.
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