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Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a déclaré que leur rythme d’un tour n’était nulle part au début du week-end du GP de Grande-Bretagne, jusqu’à ce que Mick Schumacher intervienne pour le réparer.
Le pilote Mercedes George Russell avait révélé à quel point la différence était alarmante entre leur rythme de qualification et de course dans les données projetées, car pendant la course, cela les avait poussés à monter sur le podium, lors des qualifications, Russell et son coéquipier Lewis Hamilton étaient sur le point de se former. l’avant-dernière ligne de la grille.
Heureusement, Mercedes a pu faire beaucoup mieux que P17 et P18 pour leurs places de départ, Russell commençant P6 et Hamilton P7.
Mick Schumacher et les ingénieurs de Mercedes sauvent la journée
Allison expliquerait que le travail sur simulateur a pris de l’importance au cours des dernières années lorsqu’il s’agit de mettre en place cette idée, et pour cette raison, Schumacher et ses collègues du côté simulateur de l’équipe ont travaillé jusqu’au petit matin pour trouver des améliorations pour ce rythme d’un tour.
Et avec Schumacher ayant confirmé sur les réseaux sociaux que les travaux se sont poursuivis jusqu’à 2 h 15 le samedi matin à Brackley, cela a certainement fait l’affaire.
S’exprimant lors du débriefing du GP britannique de Mercedes, Allison a déclaré : « Au fil des ans, le travail de nuit qui se déroule un vendredi soir en préparation du samedi est devenu de plus en plus un facteur important dans le rythme de votre week-end de course.
« Et ce week-end était particulièrement important. Nous avions vu lors de notre vendredi que nous avions une très bonne voiture de course. Nous avions un rythme bon, constant et solide de la part des deux pilotes et il semblait que nous allions bien utiliser nos pneus lors des relais de course dimanche.
« Nous savions donc que notre configuration était en quelque sorte là ou à peu près et nous ne voudrions pas trop la changer, car vous pourriez en quelque sorte perturber cette utilisation délicate des pneus qui est essentielle pour obtenir une bonne course.
« Cependant, nous savions aussi vendredi que notre rythme d’un tour était lamentable, nous étions loin dans la feuille de temps, pas avec un tas d’excuses avec, nous étions juste lents.
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« Donc, notre défi du jour au lendemain était de savoir comment trouver le rythme dans une voiture pour les qualifications, sans vraiment se soucier de la configuration fondamentale de la voiture.
« Et c’est ce qu’ils ont décidé de faire vendredi soir dans notre simulateur. Les ingénieurs et Mick Schumacher travaillent tard dans la nuit jusqu’à 2 heures du matin pour essayer de trouver la meilleure préparation de la voiture pour être en forme pour un tour de qualification, pour ce tour en une seule poussée sans changer la configuration fondamentale.
« Donc, ne travaillez que sur le genre de choses que vous pouvez changer, les pressions des pneus, les angles des volets, etc., les choses que vous êtes autorisé à changer entre les qualifications et la course et donc les choses que nous pouvons faire sans perturber la configuration fondamentale du voiture.
« Un travail de nuit brillant de la part de cette équipe et le résultat étant que notre rythme de type qualification sur un seul tour a été relevé pour être dans le mélange pour une place de grille décente le samedi, ce qui nous permet d’avoir une bonne course le dimanche .”
Hamilton a en effet continué à offrir ce podium à Mercedes, franchissant la ligne P3 derrière la figure familière de Max Verstappen et Lando Norris de McLaren, McLaren ayant connu une augmentation des performances après l’introduction de leur MCL60 amélioré.
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