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Grâce aux mesures rapides prises dans le domaine de l’aviation par les entreprises nationales de l’industrie de la défense, la Turquie est devenue le premier vendeur mondial d’UAV-SIHA en 2022. Chaque jour qui passe, nous entendons que de nouveaux outils et technologies sont développés. Enfin, aujourd’hui, le premier avion furtif sans pilote de Turquie, Anka-3 / MİUS, développé par TAI, a effectué un test de roulage.
Essai de taxi TAI Anka-3 / MİUS!
Il existe un itinéraire et un plan spécifiques que la Turquie suit dans les domaines de l’aviation et de l’industrie de la défense. Sans aucun doute, les plus importants ici sont Hürjet, qui a effectué son premier vol hier, et MMU, qui devrait décoller jusqu’à la fin de l’année, le calendrier du projet ayant été avancé de 2 ans.
Mais il existe aussi des véhicules aériens sans pilote, qui sont le revers de la médaille. Bien que ces outils aient un impact énorme aujourd’hui, l’avenir leur appartiendra. Ici aussi, les systèmes UAV, SİHA, TİHA et MIUS développés par Baykar et TAI se distinguent.
Hürjet a fait son premier vol côte à côte avec le F-16 : Ce sont les moments !
Hürjet, le premier avion à réaction turc développé pour l’entraînement et l’appui aérien rapproché, a effectué son premier essai en vol.
De plus, les deux sociétés ont obtenu un grand succès à l’exportation en faisant leurs preuves sur le marché mondial avec tous leurs produits. Le système TUSAŞ Anka-3 / MIUS, dont l’idée a été posée il y a 10 ans, qui a été développé et mis au point depuis plusieurs années, et qui effectue aujourd’hui un test de roulage, sera également le premier avion furtif sans pilote de Turquie.
Caractéristiques du TAI Anka-3 / MIUS :
- Max. masse au décollage: 6.500kg
- Capacité de charge utile: 1.200 kg
- altitude de service: 40 mille pieds
- Temps d’antenne: 10 heures à 30 000 pieds d’altitude
- vitesse de croisière: 250 nœuds (463 km/h) / 0.42M – 30 mille pieds
- Vitesse de pointe: 425 nœuds (787 km/h) / 0,7 M – 30 000 pieds
- Architecture avionique commune et YKİ avec Anka/Anka2
- faible visibilité radar
- Transfert à grande vitesse
- Capacité de charge utile élevée
- LOS/ BLOS (contrôle satellite)