Customize this title in frenchNorthvolt est sur le point de choisir un site près de Montréal pour une usine de batteries « vertes » de 5,3 milliards de dollars

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Northvolt, le fabricant suédois de batteries fondé en 2017 par l’ancien leader de la chaîne d’approvisionnement de Tesla, Peter Carlsson, envisage depuis un certain temps de construire une usine en Amérique du Nord. Maintenant, selon un rapport de Les nouvelles nationalesl’entreprise a choisi un site à Saint Basile le Grand, une communauté située à environ 25 kilomètres à l’est de Montréal, pour le site de sa première usine de batteries à l’extérieur de l’Europe. La première question que de nombreux lecteurs se poseront est la suivante : Pourquoi Northvolt ne construit-il pas l’usine aux États-Unis, où les crédits de production rendus possibles par la loi sur la réduction de l’inflation peuvent valoir des milliards de dollars ? De plus, ces crédits n’expirent jamais. Cependant, un changement de contrôle du Congrès ou de la Maison Blanche pourrait changer tout cela. La réponse est que le Canada égale les incitatifs offerts en vertu de l’IRA, et plus encore. De plus, en choisissant le Québec, Northvolt bénéficiera de l’abondante offre d’hydroélectricité à faible coût et à zéro émission de la province. La société affirme que son objectif est de construire les batteries les plus vertes de la planète. Faire fonctionner la nouvelle usine avec des énergies renouvelables contribuerait à faire de cet objectif une réalité. L’administration Trudeau est impatiente que le Canada devienne un maillon majeur de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques et met son argent à sa bouche. Volkswagen a annoncé il y a quelques mois qu’elle construirait également une usine de batteries au Canada et pour les mêmes raisons. Le gouvernement fédéral et les gouvernements locaux investissent beaucoup d’argent pour attirer de nouvelles entreprises au Canada. Bien que les batteries fabriquées par Volkswagen et Northvolt n’obtiendront aucun crédit de production de l’IRA, elles permettront (potentiellement) aux voitures électriques qui les utilisent de se qualifier pour le crédit d’impôt américain complet pour les véhicules électriques, à condition que leurs matériaux et composants de batterie soient conformes à l’IRS. règles d’éligibilité. Ils feraient mieux, si Northvolt espère trouver des clients pour les batteries qu’elle fabrique au Canada. Le nouvelles nationales s’empresse de souligner que ce n’est pas une affaire conclue, bien qu’une annonce finale soit attendue dans les prochaines semaines. Pour le moment, le porte-parole de Northvolt, Anders Thor, se contentera de dire : « Northvolt effectue actuellement une étude de site en Amérique du Nord, analysant plusieurs emplacements possibles aux États-Unis et au Canada. Ce processus est toujours en cours et aucune décision finale d’investissement n’a été prise. Les municipalités mentionnées (Saint Basile le Grand et McMasterville) sont en effet incluses dans la longue liste de localités que nous avons étudiées à travers l’Amérique du Nord, et ont donc été publiées par nos soins dans les archives publiques. Selon Electric Autonomy Canada, une recherche de sites Web gouvernementaux dans toutes les provinces canadiennes montre une activité de Northvolt uniquement au Québec. En vertu de la loi canadienne, tous les efforts de lobbying doivent être rendus publics – une idée que les États-Unis feraient bien de copier. Si l’usine de Northvolt est construite au Canada, cela représenterait les plus gros investissements du secteur privé jamais réalisés au Québec, qui est la deuxième province la plus peuplée du Canada. Northvolt, qui vient de commencer à livrer des cellules de batterie à des clients comme Volkswagen, BMW et Volvo, annonce qu’il prévoit de fabriquer plus de 150 GWh de batteries par an pour ses clients automobiles d’ici 2030. Ces trois sociétés fabriquent actuellement des véhicules aux États-Unis. . Le corollaire de Cuberg En 2021, Northvolt a acquis Cuberg, une spin-off de l’Université de Stanford spécialisée dans les batteries à haute densité énergétique pour l’industrie aéronautique. Bien qu’il n’y ait aucun mot officiel selon lequel une usine Northvolt au Québec fabriquerait de telles batteries à haute densité d’énergie, Autonomie électrique Canada, dans sa recherche de dossiers officiels, a découvert que Cuberg poursuivait ses propres activités de lobbying. Au niveau fédéral, la société déclare : « Cuberg cherche à collaborer avec le gouvernement fédéral afin d’identifier les politiques potentielles, le soutien réglementaire et le financement qui permettraient des plans d’expansion potentiels en Amérique du Nord et de construire et exploiter des usines de batteries (conception, développement et fabrication de piles). Au niveau provincial, elle décrit ses activités comme « explorant la possibilité de construire et d’exploiter la production de batteries en Amérique du Nord, et est donc en communication avec Québec pour identifier des sites potentiels dans la région ». Au moment de son achat par Northvolt, Cuberg a déclaré dans un communiqué de presse que ses «cellules offrent une portée et une capacité accrues de plus de 70% par rapport aux cellules lithium-ion comparables conçues pour les applications aéronautiques électriques à haut débit. La nouvelle technologie sera déployée à grande échelle sur les marchés de l’électromobilité d’ici trois ans, en commençant par l’aviation électrique. Nous avons récemment rendu compte de deux entreprises qui sont sur le point de lancer des services de taxi aérien, un domaine qui, selon plusieurs entreprises, offre de nouvelles opportunités commerciales importantes. Le gestionnaire du Régime de pensions du Canada investit dans Northvolt Ce n’est probablement qu’une coïncidence – ou peut-être pas – qu’il y a quelques jours à peine, la Société de gestion des investissements de l’Ontario, une société de gestion de régimes de retraite, a investi 400 millions de dollars dans Northvolt, ce qui l’aidera à accroître la production de batteries lithium-ion avant une éventuelle offre publique initiale. Selon Reuter, IMCO gère plus de 73 milliards de dollars d’actifs, notamment des actions, des obligations, des biens immobiliers, des infrastructures et des capitaux privés. Elle a été créée il y a sept ans après que l’Ontario a décidé de regrouper les régimes de retraite du secteur public de la province afin de donner à la nouvelle société l’effet de levier nécessaire pour acheter des actifs directement ou aux côtés de partenaires d’investissement clés, notamment Blackstone, Brookfield et Carlyle. Matthew Mendes, responsable des infrastructures chez IMCO, a déclaré que l’investissement de Northvolt avait été examiné conjointement par son équipe et les gestionnaires d’actions publiques d’IMCO. « Nous pensons qu’il y a une histoire très forte qui résonnera auprès des investisseurs publics (si Northvolt s’inscrit) », a-t-il déclaré, citant l’avantage concurrentiel de l’entreprise, ses contrats à long terme et sa chaîne d’approvisionnement à faible émission de carbone. « Northvolt correspond vraiment à de nombreuses tendances dans lesquelles nous essayons d’investir », a déclaré Rossitsa Stoyanova, directrice des investissements d’IMCO, dans une interview, faisant référence à des thèmes tels que la transition vers une économie à faible émission de carbone et la restructuration des chaînes d’approvisionnement mondiales. . « Que (Northvolt) devienne public ou reste privé, nous avons fait nos devoirs et nous sommes satisfaits de l’investissement. » Elle a ajouté que le fort soutien politique en Europe pour le passage aux véhicules électriques et la délocalisation de la fabrication rendait Northvolt particulièrement attrayant. Un porte-parole de Northvolt a déclaré que la société espérait révéler « les prochaines étapes de notre plan de financement dans un avenir proche ». Northvolt, évalué à 12 milliards de dollars en 2021, est en pourparlers avec des banques au sujet d’une offre publique initiale qui pourrait le valoriser à plus de 20 milliards de dollars, ont indiqué des sources. Reuter plus tôt cette année. Northvolt n’est peut-être pas l’un des géants de l’industrie des batteries, comme CATL et LG Energy Solution, mais il fait rapidement évoluer sa technologie et s’apprête à devenir un leader de l’industrie malgré sa taille relativement petite. En revanche, Tesla prévoit de produire 500 GWh de batteries dans sa Gigafactory 1 au Nevada d’ici 2030.   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de…

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